Phares, essuie-glaces et chromes extérieurs de la Peugeot 204/304

Deux types de phares à double filament

Sur les coupés et cabriolets des deux dernières années de production, deux montages de phares à double éclairage coexistent, à ne pas confondre : le montage « bi-iode », avec deux ampoules H1 dont une seule s'allume en usage normal (un montage adapté avec relais permet toutefois d'allumer les deux ampoules en plein phare, un accessoire proposé par Cibié mais jamais monté en série), et le montage « kangourou » / double-parabole / Amplilux, avec une ampoule classique et une ampoule H1 s'allumant simultanément grâce à un relais — celui-ci équipé en série sur les deux dernières années de coupé et cabriolet.

Pour un éclairage jugé insuffisant sur un exemplaire par ailleurs sain, le premier réflexe recommandé par la communauté est de vérifier la dynamo plutôt que les phares eux-mêmes : sur les 204 cabriolet, alimentées en dynamo, une charge insuffisante (visible à l'affaissement de l'aiguille du voltmètre au tableau de bord lorsque les phares sont allumés) suffit à expliquer un éclairage terne, alors même que les optiques sont en parfait état. Le nettoyage d'un phare terni au chrome intérieur encore sain se fait par trempage complet dans l'eau chaude additionnée de produit vaisselle, suivi d'un rinçage à l'eau déminéralisée pour éviter les traces de calcaire.

Essuie-glaces : une pièce étonnamment universelle

Contrairement à une intuition répandue, les balais d'essuie-glace de la 204/304 (référence Bosch 2701 ou 3397 002 701-774) ne sont pas propres à Peugeot : ils sont interchangeables avec ceux d'un grand nombre de modèles européens contemporains — Alfa Romeo (Giulia Sprint GT, GT Junior, Spider, berlines Giulia), Autobianchi (A112, Primula, Coupé), BMW (1600, 1800, 2000, TI, Tilux avant 04/1970), Fiat (850 à partir de 01/1968, 124, 125, 126, 127, 133, 1100 R, 1300, 1500, 1800, 2300, Dino Spider), Honda (N360, N600) et Triumph (Herald, Spitfire, Mk IV). Les cotes précises diffèrent selon la carrosserie : bras de 35 cm et balai de 33 puis 35 cm sur berline, bras et balai de 30 cm sur coupé/cabriolet. Le passage réglementaire du chrome/inox au noir mat pour les balais intervient le 1ᵉʳ janvier 1975.

Repères de datation pour la calandre

Trois jalons précis, tous exprimés en date de début de commercialisation (donc de millésime), permettent de dater une calandre : bande de pare-chocs en caoutchouc à partir de septembre 1968, lion doré sur la calandre à partir de septembre 1971, calandre en plastique noir à partir de septembre 1975 — cette dernière cohérente avec le passage au noir mat déjà documenté dans Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique.

Baguettes latérales : le cabriolet, exception de la gamme

Seul le cabriolet ne reçoit pas de baguettes latérales hautes en inox poli — un détail d'identification utile face à un coupé, qui en est équipé comme la berline et le break. Coupé et cabriolet partagent en revanche des baguettes latérales basses spécifiques, dont les bas de caisse assortis sont particulièrement difficiles à retrouver en bon état aujourd'hui (voir Points de corrosion à vérifier avant l'achat d'une Peugeot 204/304).

Rétroviseurs et attelage

Les rétroviseurs extérieurs étaient une option jusqu'à une date incertaine ; un modèle générique moderne (marque CIPA, disponible en grande distribution) peut les remplacer moyennant l'ajout d'écrous-cage sur la porte. Contrairement à une idée reçue, l'attelage n'est pas incompatible avec la gamme 204/304 : plusieurs modèles ont existé pour toutes les carrosseries, coupé et cabriolet compris.

Entretien des plastiques noirs extérieurs

Malgré leur faible surface sur la 204/304, les rares éléments en plastique noir extérieur peuvent être ravivés efficacement au Polytrol, une astuce simple mais régulièrement rappelée par la communauté.

Voir aussi

• Couleurs et teintes d'origine de la Peugeot 204/304 · L'écusson de capot bleu et or de la 204 — les quatre types successifs · Points de corrosion à vérifier avant l'achat d'une Peugeot 204/304
• Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique · La Peugeot 204 Coupé et Cabriolet