La Peugeot 204 Coupé et Cabriolet

Lancés ensemble à l'automne 1966 (commercialisation à partir d'octobre), le coupé 2+2 places et le cabriolet 2 places forment le duo le plus « loisir » de la gamme 204. Construits sur un empattement raccourci de 29 cm par rapport à la berline, ils partagent une mécanique strictement identique à celle-ci. Le cabriolet est nettement plus court que la berline (longueur hors tout de 3 740 mm contre 3 990 mm) et les deux carrosseries sont plus basses (hauteur de 1 300 mm pour le coupé et 1 320 mm pour le cabriolet, contre 1 400 mm pour la berline — source Wikipédia) — aucune version coupé ou cabriolet, chez Peugeot, n'a jamais bénéficié d'un supplément de puissance par rapport à la berline correspondante.

Une ligne signée Paul Bouvot

La ligne, sobre et élégante, est due au styliste maison Paul Bouvot (voir La genèse stylistique de la 204 — entre influence Pininfarina et style maison Paul Bouvot pour le contexte stylistique complet de la 204). Le coupé se distingue par un profil fastback dont le dynamisme tient à l'inclinaison prononcée du montant arrière, et surtout par une troisième porte en hayon associée à une banquette rabattable — architecture alors peu répandue sur ce type de carrosserie et qui deviendra beaucoup plus courante par la suite. Le cabriolet, à l'inverse, mise sur la pureté de sa ligne décapotée.

Le gain de vitesse de pointe du coupé par rapport à la berline (142 km/h contre 138 km/h selon un essai de presse d'époque cité par CarJager) ne tient pas à une différence de puissance mais à un maître-couple plus favorable.

Le coupé, plus populaire que le cabriolet

Contrairement à l'intuition, c'est la carrosserie fermée qui rencontre le plus grand succès commercial : en trois ans de carrière, 42 756 coupés sont produits contre 18 181 cabriolets — un écart d'autant plus notable que le cabriolet était vendu légèrement moins cher que le coupé. Le coupé est facturé environ 20 % plus cher que la berline Grand Luxe.

Préparation Autobleu

Pour les amateurs souhaitant plus de tempérament, le préparateur Autobleu proposait une préparation du 4 cylindres XK tout alliage (carburateur de plus gros diamètre, échappement modifié, arbre à cames spécifique) portant la puissance à environ 70 ch, sans toutefois que cela ne compense les limites du châssis d'origine, pensé pour une conduite tranquille plutôt que sportive.

Repères de numéros de série

Table complète dans Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304.

Sortie d'échappement distinctive

Détail d'identification technique : les coupés et cabriolets se reconnaissent, sous la caisse, à leur sortie d'échappement à double coude, différente de la sortie droite des berlines et de la sortie simple coudée des breaks et fourgonnettes (voir Les différents systèmes d'échappement de la Peugeot 204).

Fin de carrière et succession par la 304

La production du coupé et du cabriolet 204 s'arrête en 1970, remplacée par les coupé et cabriolet 304 — qui reprennent en réalité la même carrosserie, seules la face avant (identique à celle de la 304 berline) et les feux arrière de forme carrée étant inédits. La commande de boîte de vitesses, jusque-là au volant, passe au plancher sur cette nouvelle génération, pour une position de conduite plus sportive. En 1972, les coupé et cabriolet 304 reçoivent une déclinaison « S » plus affirmée (moteur XL3S 1288 cm³, 74,5 ch, suspensions affermies). Voir la chronologie complète dans Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique.

La lignée des petits cabriolets Peugeot amorcée par la 204 se poursuivra ensuite avec la 304, puis la 205 CJ/CTI et les séries CC (206 CC notamment).

Voir aussi

• La genèse stylistique de la 204 — entre influence Pininfarina et style maison Paul Bouvot · Histoire générale de la Peugeot 204 (1965-1976) · Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304
• Les différents systèmes d'échappement de la Peugeot 204 · Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique · Sensations de conduite de la 204 — ce qu'en disait la presse