L'e-208 GTi (2025) — le badge GTi relancé sur une base 100 % électrique

Une annonce au Mans, sept ans après la disparition de la GTi thermique

Le 13 juin 2025, à l'occasion des 24 Heures du Mans, Peugeot annonce le retour du badge GTi, disparu depuis l'arrêt de la version thermique en 2018 (voir La 208 GTi (2012-2018) — de 200 à 208 ch, jusqu'à la fin imposée par le cycle WLTP), sur une base entièrement électrique. Le projet de développement d'une 208 GTi essence s'était en réalité arrêté dès 2017 : selon Guillaume Clerc, chef de projet de la 208 II cité par la presse anglophone, il devenait impossible de respecter les objectifs européens d'émissions moyennes de CO2 du groupe avec le bloc 1.6 litre turbo qui équipait jusque-là la GTi — une contrainte réglementaire de même nature que celle qui avait déjà mis fin, la même période, à la GTi thermique en série (voir La 208 GTi (2012-2018) — de 200 à 208 ch, jusqu'à la fin imposée par le cycle WLTP).

Une mécanique partagée avec plusieurs cousines Stellantis

L'e-208 GTi reçoit un moteur électrique du motoriste Emotors développant 280 ch et 345 N⋅m de couple, permettant le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes pour une vitesse maximale de 180 km/h. Ce même moteur équipe déjà, selon Wikipédia, l'Alfa Romeo Junior Veloce, l'Abarth 600e Scorpionissima et la Lancia Ypsilon HF — trois autres citadines sportives électriques bâties, comme la 208, sur la plateforme CMP partagée du groupe Stellantis (voir La plateforme CMP de la 208 II — une famille Stellantis élargie et un allègement mesuré). La voiture reçoit un châssis abaissé et retravaillé, un kit carrosserie spécifique et des touches rouges à l'extérieur comme à l'intérieur, associées à des sellerie en alcantara.

Un badge relancé, une lignée à suivre

Au moment de la rédaction de cette fiche, l'e-208 GTi vient tout juste d'être officiellement dévoilée et ses données de série définitives (tarif, disponibilité commerciale complète) restent encore peu documentées dans les sources consultées — une réserve méthodologique à garder à l'esprit pour toute mise à jour future de ce dossier.

Voir aussi

• La 208 GTi (2012-2018) — de 200 à 208 ch, jusqu'à la fin imposée par le cycle WLTP
• L'héritage GTi avant la 208 — de la 205 GTi de 1984 à la 207 RC
• La plateforme CMP de la 208 II — une famille Stellantis élargie et un allègement mesuré
• L'e-208 — première citadine 100 % électrique de Peugeot, de 2019 à l'évolution 156 ch de 2023