Cinq étoiles à chaque génération : les scores Euro NCAP et ANCAP du 3008 dans le détail

Une constante : cinq étoiles, un détail qui progresse

Les trois générations du 3008 obtiennent chacune la note maximale de cinq étoiles au protocole Euro NCAP en vigueur au moment de leur évaluation respective (2009, 2016, 2025). Le détail des scores par catégorie, en revanche, illustre une progression continue de la densité des équipements de sécurité active embarqués, en particulier sur la protection piétons et les aides à la sécurité :

Deux nuances méthodologiques s'imposent à la lecture de ce tableau. D'abord, les critères d'évaluation Euro NCAP eux-mêmes évoluent significativement d'une décennie à l'autre — un protocole 2025 nettement plus exigeant qu'un protocole 2009, en particulier sur le volet « aides à la sécurité » qui intègre des technologies inexistantes en 2009 — ce qui explique en partie la baisse apparente du score « occupants adultes » entre 2016 et 2025 malgré une sécurité objectivement supérieure. Ensuite, les sources consultées pour la génération 3 donnent des valeurs très légèrement différentes selon qu'il s'agit du test ANCAP australien ou du test Euro NCAP proprement dit sur la version e-3008 73 kWh — un écart mineur (quelques dixièmes de point) sans doute lié à des choix méthodologiques marginaux entre les deux organismes plutôt qu'à une réelle divergence de sécurité entre marchés.

Le cas particulier de l'ANCAP pour la première génération

Les tests ANCAP menés en Australie en 2010, portant spécifiquement sur les variantes Diesel du 3008 I, relèvent une protection piétons jugée seulement « marginale » — un jugement plus sévère que le simple pourcentage Euro NCAP équivalent, qui illustre la difficulté à comparer directement deux référentiels de test distincts plutôt qu'une contradiction entre les deux organismes.

Voir aussi

• 3008 I (2009-2016) : un crossover à hayon surélevé, pas encore un SUV affirmé
• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2
• 3008 III (2023-) : un jalon industriel Stellantis, gamme thermique/hybride/électrique dès le lancement
• Des aides à la conduite de 2016 à la semi-autonomie de 2024 : l'évolution des ADAS du 3008