3008 III (2023-) : un jalon industriel Stellantis, gamme thermique/hybride/électrique dès le lancement

Une révélation progressive, puis un lancement rapide

Après la diffusion d'images non officielles de l'habitacle, Peugeot dévoile lui-même des photos de l'intérieur en juin 2023, puis de l'extérieur de la version électrique e-3008 le 8 septembre 2023. La troisième génération du 3008 (nom de code interne P64) est officiellement présentée le 12 septembre 2023 et commercialisée à partir du 24 février 2024, d'abord dans sa version hybride légère, les versions hybride rechargeable et électriques suivant progressivement au cours de l'année. Conçu et fabriqué en France, à l'usine de Sochaux (voir Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse), le véhicule est reclassé simplement en catégorie « SUV » par Wikipédia francophone — la mention « SUV compact » de la génération précédente n'étant plus systématiquement reprise, le véhicule ayant gagné en gabarit.

Le premier modèle de série sur la plateforme STLA Medium

Le fait technique le plus significatif de cette génération est d'ordre industriel : le 3008 III est le tout premier véhicule de série construit sur la plateforme modulaire STLA Medium, présentée comme une évolution de l'EMP2 et nativement pensée pour l'électrique. Il s'agit également du premier modèle du groupe Stellantis dans son ensemble à en être équipé — un jalon industriel de première importance pour le groupe né de la fusion PSA-FCA, développé plus en détail dans STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme.

Une gamme électrifiée à 100 % dès le lancement

Contrairement aux deux générations précédentes, qui ont vu l'électrification s'ajouter progressivement à une gamme d'abord thermique (Hybrid4 diesel en 2011 pour la génération 1, hybride rechargeable essence en 2019 pour la génération 2), la troisième génération est pensée dès l'origine pour proposer, sur une même plateforme, un choix complet entre motorisation hybride légère, hybride rechargeable et 100 % électrique — cette dernière étant commercialisée sous le nom E-3008 (voir E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC et 3008 III thermique/hybride : MHEV 48 V 145 ch et hybride rechargeable 195 ch).

Un design fastback assumé et un nouvel habitacle

Sur le plan stylistique, le 3008 III adopte une lunette arrière inclinée façon « fastback » et une nouvelle identité de marque en façade avant, avec un coefficient de traînée aérodynamique de 0,28 revendiqué par le constructeur. L'habitacle inaugure une nouvelle évolution du i-Cockpit, baptisée « Panoramic i-Cockpit », dont le détail technique et la genèse sont traités séparément (voir Panoramic i-Cockpit et silhouette fastback : le design du 3008 III).

Un cousinage industriel élargi au sein de Stellantis

Le véhicule partage sa base technique avec le Peugeot 5008 III (version longue 7 places), l'Opel/Vauxhall Grandland de nouvelle génération, le Citroën C5 Aircross II et la DS N°8 — un cousinage plus large encore que celui de la génération précédente, à l'échelle de l'ensemble du groupe Stellantis plutôt que du seul héritage PSA.

Une reconnaissance rapide de la presse française

Le 3008 III reçoit le titre de « Voiture de l'année 2024 » décerné par les Trophées de L'Argus — une distinction nationale française, à ne pas confondre avec le titre paneuropéen « Voiture européenne de l'année », que seule la génération précédente a obtenu en 2017 (voir « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé et Au-delà du titre européen : Chine 2011, CarBuyer, l'Argus et DieselCar Magazine pour la mise au point complète sur ces distinctions).

Voir aussi

• STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme
• E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC
• 3008 III thermique/hybride : MHEV 48 V 145 ch et hybride rechargeable 195 ch
• Panoramic i-Cockpit et silhouette fastback : le design du 3008 III
• Cinq étoiles à chaque génération : les scores Euro NCAP et ANCAP du 3008 dans le détail
• Au-delà du titre européen : Chine 2011, CarBuyer, l'Argus et DieselCar Magazine