Euro NCAP : cinq étoiles pour les 5008 I et II, quatre étoiles pour le 5008 III en 2025 — une divergence documentée face au 3008 III

Le 5008 I et le 5008 II : cinq étoiles sans réserve

Le 5008 I obtient la note maximale de cinq étoiles au protocole Euro NCAP en vigueur en 2009. Le 5008 II reconduit cette note maximale, avec un score détaillé de 86 % pour la protection des occupants adultes et 85 % pour la protection des enfants — des scores très proches de ceux déjà documentés dans ce corpus pour le 3008 II contemporain (dossier peugeot-3008/), cohérents avec le partage d'une large part de leur structure (voir Une partie avant partagée avec le 3008 II : ce que le 5008 II reprend, ce qu'il différencie).

Le 5008 III (2025) : quatre étoiles, une divergence à documenter face au 3008 III

Le résultat Euro NCAP du 5008 III, publié le 21 mai 2025, retient l'attention pour une raison précise : Euro NCAP présente explicitement le 5008 comme un « modèle partenaire » du 3008, ne différant « que par une longueur supplémentaire à l'arrière pour accueillir des sièges de troisième rangée optionnels », et précise que son évaluation « repose principalement sur les essais réalisés sur le 3008 », complétés par des essais additionnels ciblés si nécessaire. Le véhicule testé était la version Hybrid 145 e-DSC6 (2 104 kg à vide).

Le score obtenu est de 4 étoiles (80 % occupants adultes, 85 % occupants enfants, 79 % usagers vulnérables/piétons, 62 % aides à la sécurité). Or, le dossier peugeot-3008/ de ce corpus documente pour le 3008 III, testé la même année 2025, un score final de 5 étoiles, avec des pourcentages très proches par catégorie (82 % occupants adultes, 85-87 % occupants enfants, 79 % usagers vulnérables, 62-65 % aides à la sécurité — voir Cinq étoiles à chaque génération : les scores Euro NCAP et ANCAP du 3008 dans le détail, dossier peugeot-3008/). Les deux véhicules affichent donc des scores par catégorie quasiment identiques (la protection piétons est même rigoureusement égale, à 79 % dans les deux cas), pour un nombre d'étoiles final pourtant différent.

Aucune source consultée lors de cette session n'explique ce point avec précision — l'écart pourrait tenir à un seuil de note global non strictement proportionnel à la moyenne des quatre catégories, à une différence d'équipements de série entre les deux nomenclatures commerciales, ou à une nuance de méthodologie propre à l'évaluation du modèle « partenaire ». Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette divergence est consignée telle quelle plutôt que résolue par une explication non sourcée.

Voir aussi

• 5008 I (2009-2016) : fiche technique et carrière du monospace compact
• 5008 II (2017-2024) : fiche technique du SUV familial, cousin direct du 3008 II
• 5008 III (2024-) : nouvelle génération technique sur STLA Medium, pas un nouveau changement de nature
• Cinq étoiles à chaque génération : les scores Euro NCAP et ANCAP du 3008 dans le détail (dossier peugeot-3008/)