La Cross 307 : une déclinaison baroudeuse tardive, réservée au marché chinois (2012)

Un habillage plutôt qu'un véritable tout-terrain

Début 2012, alors que la 307 a déjà disparu du marché européen depuis plusieurs années, Dongfeng Peugeot (la coentreprise chinoise du constructeur) lance la Cross 307, une déclinaison à l'allure plus baroudeuse de la 307 Sedan 5 portes locale. Il s'agit d'un habillage esthétique plutôt que d'une évolution technique en profondeur : protections de bas de caisse, boucliers et passages de roue renforcés visuellement, barres de toit et autocollants spécifiques composent l'essentiel des différences par rapport à la Sedan classique, sans modification de la transmission (qui reste une traction avant, sans version à quatre roues motrices).

Une réponse tardive à un segment des crossovers en plein essor

Ce lancement s'inscrit dans un contexte où le marché chinois voit émerger un goût croissant pour l'esthétique crossover/SUV, y compris sur des bases de compactes à hayon ou à carrosserie tricorps classique — une tendance que plusieurs constructeurs, généralistes comme premium, exploitent alors en Chine par de simples habillages plutôt que par de nouveaux modèles dédiés. La Cross 307 illustre ainsi une pratique commerciale plus qu'une innovation technique, cohérente avec la stratégie de prolongation commerciale de la 307 sur le marché chinois bien après la fin de sa carrière européenne (voir La 307 Sedan : une quatrième carrosserie jamais vendue en France, développée pour la Chine et l'Amérique latine).

Voir aussi

• La 307 Sedan : une quatrième carrosserie jamais vendue en France, développée pour la Chine et l'Amérique latine
• Diffusion internationale : quatre sites d'assemblage sur trois continents, jusqu'à un montage méconnu au Nigeria
• Fin de carrière européenne (2007-2008) et transition vers la 308 et la 408