Au-delà du rallye : titres au Danemark, Stock Car Brasil, et présences en WTCC/BTCC/TC2000

Deux titres consécutifs au Championnat danois des voitures de tourisme

Avant même les débuts de la 307 WRC, une version routière XSi puis GTi de la 307 (la déclinaison 2.0 16v haut de gamme — voir La gamme essence : des familles TU/ET3 d'entrée de gamme au 2.0 16v de 180 ch) remporte le Championnat danois des voitures de tourisme en 2002 puis en 2003, deux années consécutives donc — un succès moins médiatisé que le programme WRC mais antérieur à celui-ci, qui démontre le potentiel compétition de la plateforme dès la sortie du modèle.

Un programme V8 au Brésil : la 307 Stock Car (2007-2010)

En 2007, Peugeot rejoint en tant que quatrième constructeur (aux côtés de Volkswagen, General Motors et Mitsubishi) le championnat brésilien Stock Car Brasil, sur la base de la 307 Sedan locale (voir La 307 Sedan : une quatrième carrosserie jamais vendue en France, développée pour la Chine et l'Amérique latine). Le règlement de cette discipline impose un moteur V8 de 5 700 cm³ développant environ 450 ch DIN et 690 N·m de couple, associé à une boîte séquentielle à 5 rapports, pour un poids de 1 250 kg et une vitesse de pointe de 265 km/h — des caractéristiques très éloignées de la 307 de série, conformes aux standards du Stock Car Brasil de l'époque où la carrosserie d'un modèle de grande série habille un châssis-tube spécifique à la discipline. L'écurie WA Mattheis remporte le championnat avec la 307 Stock Car à deux reprises consécutives : Ricardo Mauricio en 2008, puis Caca Bueno en 2009. Le programme est remplacé par la 408 Stock Car à partir de la saison 2011.

Des apparitions ponctuelles en WTCC, BTCC et TC2000

Au-delà de ces deux programmes structurés, la 307 est également engagée ponctuellement en Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), en British Touring Car Championship (BTCC) et dans le championnat argentin TC2000 — des présences documentées de façon plus fragmentaire par les sources consultées, sans palmarès détaillé comparable à celui du Stock Car Brasil ou du championnat danois.

Voir aussi

• La 307 WRC : genèse d'une World Rally Car bâtie sur une base coupé-cabriolet
• La 307 Sedan : une quatrième carrosserie jamais vendue en France, développée pour la Chine et l'Amérique latine
• La gamme essence : des familles TU/ET3 d'entrée de gamme au 2.0 16v de 180 ch