L'héritage GTi avant la 308 : de la 205 GTI à la 306 GTi-6

Une lignée ouverte en 1984 par un modèle fondateur

Le sigle GTi trouve chez Peugeot sa référence absolue avec la 205 GTI de 1984, lancée alors que le constructeur traverse une période de grandes difficultés financières — une réussite commerciale et sportive qui contribue directement au redressement de la marque. Ce modèle, considéré depuis comme l'archétype de la sportive compacte populaire, est déjà documenté en détail dans le dossier peugeot-205/ de ce corpus (voir La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994) et La 205 GTI Griffe (1991), dossier peugeot-205/), qui n'est pas dupliqué ici.

Une montée en puissance continue à travers les générations

La lignée se poursuit avec la 309 GTI, qui atteint jusqu'à 160 ch, avant que la 306 ne prenne le relais dans les années 1990 avec le S16 (167 ch) puis la 306 GTi-6 de 1996, une version dont le dossier peugeot-306/ de ce corpus documente à la fois la fiche technique (voir La 306 S16 — GTI en Belgique, GTI-6 au Royaume-Uni, S16 en France, dossier peugeot-306/) et un débat communautaire non tranché sur son statut de meilleure sportive Peugeot toutes générations confondues (voir 🗳️ Débat communautaire : la GTI-6 est-elle la meilleure sportive Peugeot jamais produite ?, dossier peugeot-306/). C'est cette 306 GTi-6 qui referme, jusqu'à l'arrivée de la 308 GTi en 2011, le dernier chapitre en date de la lignée GTi de Peugeot sur une compacte du segment C — un intervalle de quinze ans sans aucune version portant ce badge sur ce segment précis (voir 308 GT puis GTi (2011-2013) : le retour du badge sportif, quinze ans après la 306).

Une lignée parallèle sur le segment B, non redéveloppée ici

Le dossier peugeot-208/ de ce corpus documente, de son côté, la même filiation fondatrice 205 GTI vue depuis le segment B (voir L'héritage GTi avant la 208 — de la 205 GTi de 1984 à la 207 RC, dossier peugeot-208/) — les deux dossiers partant d'une racine commune (la 205 GTI) pour irriguer ensuite deux lignées distinctes selon le segment concerné, sans se recouper au-delà de cette origine partagée.

Voir aussi

• 308 GT puis GTi (2011-2013) : le retour du badge sportif, quinze ans après la 306
• 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS
• La 308 GTi, « dernière GTi thermique » en 2020 — une annonce à corriger à la lumière de l'e-208 GTi (2025)