308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch

Une première pour la lignée 308

La 308 III est la première génération de 308 à proposer une motorisation hybride rechargeable, disponible dès le lancement de juin 2021 sous deux niveaux de puissance cumulée. La version d'entrée associe un 1.6 PureTech thermique de 150 ch à un moteur électrique de 110 ch pour une puissance cumulée de 180 ch ; la version supérieure associe un 1.6 PureTech thermique de 180 ch au même moteur électrique de 110 ch pour une puissance cumulée de 225 ch, disponible sur la finition GT. Cette version 225 ch n'est pas une nouveauté développée spécifiquement pour la 308 : elle est directement reprise des Peugeot 508 II et 3008 II, avec lesquelles la 308 III partage sa plateforme EMP2 (voir La plateforme EMP2 : la 308 II, première Peugeot dessus, et une parenté élargie jusqu'à l'Astra L).

Des performances et une sobriété homologuée contrastées

Sur le cycle mixte WLTP, la version 225 ch revendique une consommation homologuée de seulement 1,1 à 1,2 L/100 km et des émissions de CO2 comprises entre 24 et 27 g/km — des chiffres typiques de l'hybridation rechargeable, fortement dépendants du taux de recharge électrique réel de l'utilisateur, et donc à interpréter avec la prudence méthodologique habituelle appliquée à ce type d'homologation. Côté performances, la version 225 ch abat le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes pour une vitesse de pointe de 235 km/h, contre 7,6 secondes et 225 km/h pour la version 180 ch. Les deux versions sont associées à une boîte automatique à double embrayage électrifiée (e-EAT8 pour la 225 ch, e-DCS6 pour la 180 ch).

Une motorisation qui a porté la 308 en tête de son segment

Cette motorisation hybride rechargeable a joué un rôle commercial déterminant : en 2023, la version hybride rechargeable de la 308 a mené les ventes du segment C (berlines et breaks) en Europe, un résultat à mettre en regard du déclin plus général de ce segment face aux SUV (voir Le segment C s'effondre face aux SUV : comment la 308 résiste, jusqu'à un tournant en mars 2025).

Voir aussi

• La plateforme EMP2 : la 308 II, première Peugeot dessus, et une parenté élargie jusqu'à l'Astra L
• e-308 (2023) : le moteur maison né de la coentreprise Nidec-PSA e-motors
• Le segment C s'effondre face aux SUV : comment la 308 résiste, jusqu'à un tournant en mars 2025
• Le break SW à travers les générations : du monospace déguisé au break traditionnel