Le segment C s'effondre face aux SUV : comment la 308 résiste, jusqu'à un tournant en mars 2025

Un segment C européen structurellement en repli

Le segment C (compactes et breaks compacts) perd du terrain, année après année, face à la montée des SUV et à l'électrification du marché automobile européen — un mouvement de fond qui touche l'ensemble des rivales de la 308 documentées dans ce dossier (voir 308 contre Golf : une rivalité couronnée au COTY, et un match nul sur la qualité perçue et 308 contre Mégane, Focus et Astra : trois rivalités de segment C déjà largement couvertes ailleurs dans ce corpus), et non un phénomène propre au seul modèle Peugeot.

2023 : la version hybride rechargeable en tête de son segment

En 2023, c'est précisément la version hybride rechargeable de la 308 III (voir 308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch) qui mène les ventes du segment C européen (berlines et breaks) — un résultat qui illustre la capacité de cette motorisation à séduire une clientèle encore attachée au format compact traditionnel, dans un contexte où les motorisations 100 % thermiques reculent plus rapidement.

2024 : un classement général qui relativise ce leadership de segment

Le classement toutes catégories confondues du marché européen en 2024 situe pourtant la 308 seulement en 44ᵉ position générale, avec 89 106 exemplaires vendus (-4,3 % sur un an) — un chiffre qui doit être lu comme un signe du recul global du segment C face aux catégories désormais dominantes (SUV compacts et citadines) plutôt que comme un échec commercial isolé du modèle : la 308 continue de figurer, comme la Renault Mégane, parmi les compactes qui « résistent » relativement bien grâce à leurs versions hybrides et à leur contenu technologique, selon la presse spécialisée.

Mars 2025 : un dépassement inédit par sa propre cousine de gamme

Un basculement documenté comme historique survient en mars 2025 : la Citroën C4 dépasse pour la première fois la Peugeot 308 sur le marché européen — un renversement notable entre deux modèles du même groupe Stellantis, qui ne partagent pourtant pas la même plateforme (voir 308 et Citroën C4 (2020) : rivales de segment, mais pas cousines de plateforme), la C4 bénéficiant d'un positionnement tarifaire et d'un profil de carrosserie plus proches des attentes actuelles du marché (silhouette proche du SUV coupé).

Voir aussi

• 308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch
• 308 et Citroën C4 (2020) : rivales de segment, mais pas cousines de plateforme
• Bilan de production : plus de 7 millions de 308 toutes générations confondues
• La 308 dans la stratégie électrique Stellantis : EMP2 adaptée plutôt que STLA native