308 contre Golf : une rivalité couronnée au COTY, et un match nul sur la qualité perçue

Une passation de couronne directe au concours Voiture européenne de l'année

La rivalité entre la 308 et la Volkswagen Golf trouve une illustration particulièrement nette au palmarès du concours Voiture européenne de l'année : la Golf VII remporte le titre 2013 avec 414 points (le deuxième plus large écart de l'histoire du concours), avant que la 308 II ne lui succède dès l'année suivante, en 2014, avec 307 points (voir Voiture européenne de l'année 2014 : le classement exact des sept finalistes, BMW i3 et Tesla Model S sur le podium) — Wikipédia anglophone qualifie d'ailleurs explicitement la 308 de « rivale clé » de la Golf au moment de décrire cette passation de couronne. Dès la genèse de la 308 I en 2007, Peugeot visait déjà une qualité de finition capable de rivaliser avec les meilleures références allemandes du segment (voir Genèse 2007 : la 308 succède à la 307 et amorce un retour à la sobriété stylistique) — un objectif dont la Golf, davantage que l'Audi A3 initialement citée, allait devenir la mesure de référence au fil des générations suivantes.

Un match nul chiffré sur la qualité perçue, entre 308 II et Golf VII

Selon des tests comparatifs menés par des journalistes internationaux et cités par Wikipédia, la 308 II est le premier modèle Peugeot à véritablement s'approcher du niveau de la Golf VII en matière de qualité — avec un résultat plus nuancé qu'un simple constat de rattrapage. Sur la qualité d'aspect (perception visuelle des matériaux et assemblages), la 308 devance très légèrement la Golf (100 contre 97 sur une base comparative). Sur la qualité fonctionnelle (ressenti d'usage, fonctionnement des commandes), le rapport s'inverse : la Golf devance la 308 dans les mêmes proportions (100 contre 97). Ce résultat, loin de trancher unilatéralement en faveur de l'un ou l'autre modèle, illustre l'étroitesse de l'écart entre les deux références du segment C européen au milieu des années 2010.

Une rivalité qui se prolonge sur la génération suivante

La Golf VII est développée en détail dans le dossier volkswagen-golf-5-6-7/ de ce corpus, notamment sa plateforme MQB et ses propres cousines de plateforme (voir Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB et Golf VII et ses cousines de plateforme MQB : León III, Octavia III, A3 III — et la Scirocco III, cousine PQ35 de la Golf V/VI, dossier volkswagen-golf-5-6-7/) — une architecture technique entièrement distincte de l'EMP2 de la 308 II/III (voir La plateforme EMP2 : la 308 II, première Peugeot dessus, et une parenté élargie jusqu'à l'Astra L), les deux compactes ne partageant donc aucune parenté mécanique malgré leur rivalité commerciale directe et continue.

Voir aussi

• Voiture européenne de l'année 2014 : le classement exact des sept finalistes, BMW i3 et Tesla Model S sur le podium
• La plateforme EMP2 : la 308 II, première Peugeot dessus, et une parenté élargie jusqu'à l'Astra L
• 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS
• 308 contre Mégane, Focus et Astra : trois rivalités de segment C déjà largement couvertes ailleurs dans ce corpus