Sochaux puis Mulhouse : les deux usines françaises de la 308, jamais les deux à la fois pour une même génération

Une répartition industrielle qui évolue à chaque génération

Contrairement à ce qu'une lecture rapide pourrait suggérer, la 308 n'a jamais été assemblée simultanément à Sochaux et à Mulhouse pour une même génération en configuration standard : la 308 I répartit sa production entre les deux sites, mais selon une logique de carrosserie plutôt que de simple duplication — la berline cinq portes sort de Sochaux et Mulhouse, tandis que la version trois portes, plus confidentielle, est fabriquée exclusivement à Mulhouse (voir Genèse 2007 : la 308 succède à la 307 et amorce un retour à la sobriété stylistique). La 308 II, elle, se recentre sur le seul site de Sochaux côté France, où sort le tout dernier exemplaire le 10 septembre 2021. La 308 III opère un basculement complet vers Mulhouse à partir de mai 2021, Sochaux n'assemblant plus la compacte depuis lors (voir Genèse de la 308 III (2021) : le nouveau logo néo-rétro et le passage à Mulhouse).

Deux usines historiques du groupe, aux profils différents

Sochaux, berceau historique de Peugeot depuis le début du XXᵉ siècle, reste le site le plus étroitement associé à l'image industrielle de la marque au lion. Mulhouse, second grand site alsacien du groupe, avait déjà accueilli la production de la version trois portes de la 308 I dès 2007 avant de devenir, avec la 308 III, le site d'assemblage principal de l'ensemble de la gamme.

Voir aussi

• Genèse de la 308 III (2021) : le nouveau logo néo-rétro et le passage à Mulhouse
• Wuhan, Buenos Aires, Kaluga : la diffusion industrielle mondiale de la 308
• 308 I phases 1 et 2 (2007-2011) : de la berline de lancement au restylage de Genève