Freinage et trains roulants — le système ABR Bendix et son rappel de 1988

Une architecture de freinage classique

La 405 adopte un freinage à disques sur les quatre roues pour les versions les plus puissantes, les motorisations d'entrée de gamme se contentant de tambours à l'arrière. Le train avant est de type pseudo-McPherson (triangles inférieurs, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés) ; l'arrière associe roues indépendantes et bras tirés, avec sur les versions à transmission intégrale une suspension hydropneumatique d'origine Citroën (voir Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen).

L'antiblocage ABR, une alternative à l'ABS Bosch

Plutôt que l'ABS Bosch, alors en cours de généralisation chez la plupart des constructeurs européens, Peugeot retient pour la 405 un système concurrent développé par l'équipementier Bendix, baptisé ABR. Proposé en option sur les versions SRI (et sur certaines Diesel), il équipera notamment la Mi16 phase 1.

Le rappel de mars 1988

Dès mars 1988, soit quelques mois seulement après le lancement commercial, PSA doit procéder au rappel en urgence d'environ cinq mille 405 équipées de l'ABR Bendix : un vice de fabrication peut, dans certaines conditions, mettre hors service l'intégralité du circuit de freinage. Treize cas de perte totale de freinage sont recensés à l'époque, dont trois ont provoqué des accidents. Le système doit être entièrement redessiné par l'équipementier pour éliminer le défaut. Le témoignage d'un essai de presse mené sur un exemplaire de Mi16 phase 1 équipé de l'ABR défectueux (rapporté par automobile-sportive.com) décrit une pédale de frein à l'attaque imprévisible — les quatre disques eux-mêmes n'étant, selon cette même source, pas en cause dans le défaut.

Le remplacement par l'ABS Bosch

Ce n'est qu'en 1994 que l'ABS Bosch, plus fiable, remplace définitivement l'ABR Bendix sur l'ensemble de la gamme 405 — un remplacement qui intervient donc plusieurs années après l'identification du défaut initial, l'ABR ayant entretemps été corrigé sans être totalement abandonné.

Voir aussi

• Fiabilité et points faibles connus de la 405 · Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen · La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995) · Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe)