Impressions de conduite de la 405 — équilibre confort/routière

Un accueil très favorable dès 1987

Les premiers essais de presse, en particulier ceux de L'Auto-Journal au moment du lancement, saluent unanimement l'habitabilité, la visibilité, le confort général et le volume du coffre de la nouvelle 405. Les qualités routières sont jugées de tout premier ordre, le compromis entre confort et sportivité des versions 1,9 L injection (GRI/SRI) étant même qualifié par certains essayeurs de quasiment parfait pour la catégorie.

Des réserves qui n'entament pas l'essentiel

Ce satisfecit général se double de réserves récurrentes : un niveau sonore du moteur perçu comme anormalement présent aux vitesses autoroutières, un habitacle dont la qualité de finition et le niveau d'équipement déçoivent une partie de la presse au regard du prix pratiqué, et des ouvrants qui, sans manquer de robustesse à l'usage, ne donnent pas la même impression de solidité que les références allemandes contemporaines. Un essai d'endurance mené sur 75 000 km par L'Auto-Journal confirmera par ailleurs certaines lacunes de qualité de fabrication et de service après-vente sur les tout premiers exemplaires.

Une voiture qui vieillit bien mécaniquement

Grâce à une conception robuste dans l'ensemble, en particulier sur le registre Diesel (voir Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel), et à des qualités routières globalement reconnues dès l'origine, la 405 conserve dans la durée une réputation d'usage agréable au quotidien — un facteur qui explique en partie sa cote plutôt soutenue en occasion pour un véhicule de cet âge (voir Guide d'achat et cote actuelle de la 405).

Voir aussi

• Au volant de la Mi16 — direction précise et survirage assumé · Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe) · Fiabilité et points faibles connus de la 405 · Guide d'achat et cote actuelle de la 405