Gamme moteurs du 5008 I : essence VTi/THP, Diesel HDi puis BlueHDi

Une gamme essence en deux familles successives

À son lancement en 2009, le 5008 I propose des motorisations essence VTi 1.6 (4 cylindres) et THP 1.6 turbocompressé (jusqu'à 156 ch). Le restylage de 2013 (voir Restylage d'octobre 2013 : calandre flottante et arrivée des blocs PureTech/BlueHDi) introduit la nouvelle génération PureTech, avec un bloc 1.2 turbo trois cylindres de 130 ch et une déclinaison 1.6 jusqu'à 180 ch associée à la boîte automatique EAT8.

Une gamme Diesel qui migre vers le BlueHDi

Côté Diesel, la gamme s'échelonne initialement du 1.6 HDi (110-120 ch) au 2.0 HDi (150-163 ch), avant que le restylage de 2013 ne fasse migrer l'ensemble de cette gamme vers la technologie BlueHDi, plus propre : blocs 1.6 BlueHDi 120/130 et 2.0 BlueHDi 150/180, ce dernier disponible avec la boîte automatique EAT8.

Transmissions

L'ensemble de la gamme est proposée avec des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports, ainsi qu'avec des boîtes automatiques selon la motorisation retenue — aucune version à transmission intégrale n'a été identifiée pour cette génération, le 5008 I restant exclusivement à traction avant.

Voir aussi

• 5008 I (2009-2016) : fiche technique et carrière du monospace compact
• Restylage d'octobre 2013 : calandre flottante et arrivée des blocs PureTech/BlueHDi
• Fiabilité du 5008 : le PureTech 1.2 sous surveillance, une amélioration nette après 2018