Guide d'achat d'occasion : vanne EGR, volant bimasse et le seuil des 120 000 km

Une note de fiabilité de 7,2 sur 10 pour la version 2.0 HDi 120 ch

Une source spécialisée dans l'analyse de fiabilité automobile attribue à la 807 2.0 HDi 120 ch une note globale de 7,2 sur 10, la positionnant dans la moyenne de sa catégorie pour l'époque — une appréciation cohérente avec celle, plus qualitative, déjà rapportée par les témoignages de propriétaires agrégés sur d'autres plateformes (voir Fiabilité de la 807 : un grand monospace globalement solide, avec le volant bimasse en point de vigilance), même si les deux évaluations reposent sur des méthodologies différentes et ne se recoupent donc pas au sens strict.

Trois points de vigilance mécanique récurrents

Au-delà du volant moteur bimasse déjà identifié comme point de vigilance principal (voir Fiabilité de la 807 : un grand monospace globalement solide, avec le volant bimasse en point de vigilance), cette même source insiste sur deux éléments supplémentaires propres aux motorisations diesel HDi : la vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement), dont l'encrassement progressif peut dégrader les performances et l'agrément moteur, et l'embrayage, dont l'usure est jugée plus rapide en usage urbain fréquent qu'en usage routier. Elle recommande, pour un achat éclairé, de privilégier un exemplaire disposant d'un historique d'entretien complet, d'un kilométrage majoritairement autoroutier et, si possible, d'une vanne EGR déjà remplacée ou récemment nettoyée.

Un seuil de vigilance renforcée à partir de 120 000 km

Selon cette même source, la dégradation mécanique générale du modèle s'accélère sensiblement au-delà de 120 000 kilomètres, seuil qui correspond par ailleurs à la première échéance de remplacement de la courroie de distribution sur les motorisations diesel (voir Courroie ou chaîne de distribution : un intervalle de 120 000 km sur les diesels, une incertitude sur le V6) — une coïncidence qui en fait un point de négociation naturel lors de l'achat, l'acheteur pouvant vérifier si cette opération coûteuse a déjà été réalisée par le vendeur. Passé 200 000 kilomètres, un entretien préventif renforcé est jugé indispensable pour préserver la fiabilité du véhicule.

Une cote qui continue de reculer en 2026

Les relevés d'annonces les plus récents consultés, datés de 2026, situent désormais l'entrée de gamme de l'offre d'occasion de la 807 nettement plus bas que la fourchette de 6 000 à 18 000 euros déjà documentée pour la période 2024-2025 (voir La 807 en occasion : entre 6 000 et 18 000 euros sur le marché 2024-2025) : certaines annonces d'exemplaires anciens ou à fort kilométrage descendent désormais sous la barre des 1 500 euros, tandis que les exemplaires les plus tardifs et les mieux entretenus continuent de se négocier dans le haut de la fourchette précédemment documentée — une accentuation de la tendance à la dépréciation déjà identifiée, cohérente avec l'ancienneté croissante du parc et la raréfaction progressive des exemplaires disposant d'un entretien complet et documenté.

Voir aussi

• Fiabilité de la 807 : un grand monospace globalement solide, avec le volant bimasse en point de vigilance
• La 807 en occasion : entre 6 000 et 18 000 euros sur le marché 2024-2025
• Courroie ou chaîne de distribution : un intervalle de 120 000 km sur les diesels, une incertitude sur le V6