Taxi, VSL et transport de personnes à mobilité réduite : un usage professionnel documenté très partiellement

Un gabarit théoriquement compatible avec ces usages professionnels

Par son volume intérieur, sa capacité modulable jusqu'à sept ou huit places (voir Cinq, sept ou huit places : la modularité de sièges de la 807 (hypothèse du brief affinée)) et ses portes coulissantes électriques facilitant l'accès aux places arrière (voir Des portes coulissantes électriques de série dès la finition ST), la 807 présente, sur le papier, des caractéristiques théoriquement compatibles avec un usage professionnel de transport de personnes — taxi collectif, véhicule sanitaire léger (VSL) ou transport de personnes à mobilité réduite (TPMR), trois activités réglementées en France qui recourent traditionnellement à des grands monospaces ou à des véhicules dérivés de utilitaires légers.

Aucune source consultée ne documente cet usage nommément pour la 807

Contrairement au Ford Galaxy, pour lequel plusieurs guides spécialisés à destination des chauffeurs de VTC (voiture de transport avec chauffeur) documentent explicitement un usage professionnel significatif (voir Familles nombreuses et transport professionnel : les deux clientèles du Galaxy, dossier ford-galaxy/), aucune source consultée ne permet d'établir un usage professionnel comparable et nommément documenté pour la 807 en tant que taxi, VSL ou véhicule TPMR. Les offres actuelles des constructeurs pour ces usages professionnels de transport de personnes s'orientent aujourd'hui, chez Peugeot même, vers des véhicules dérivés d'utilitaires tels que le Peugeot Traveller ou le Rifter plutôt que vers un grand monospace de type 807 — une évolution de l'offre professionnelle qui accompagne, à l'échelle de la gamme, le même mouvement de fond que celui documenté pour l'absence de successeur direct de la 807 sur le segment familial grand public (voir Pas de remplaçante directe : la 807 cède la place au 5008 puis, indirectement, au Traveller).

Une lacune assumée plutôt qu'une extrapolation non fondée

Plutôt que d'extrapoler à partir de la seule compatibilité théorique du gabarit et de l'équipement de la 807 avec ces usages professionnels, cette lacune documentaire est assumée explicitement : rien ne permet d'affirmer, sur la base des sources consultées, que la 807 a connu une carrière professionnelle notable en taxi, VSL ou TPMR comparable à celle documentée pour certains de ses rivaux directs. Il est possible qu'un usage marginal ou local ait existé sans avoir fait l'objet d'une documentation numérique aisément accessible, en particulier auprès de flottes de loueurs spécialisés dans le transport de groupes ou de familles, mais aucune source de cette nature n'a pu être identifiée et recoupée.

Voir aussi

• Une vocation familiale assumée dès le lancement de la 807
• Cinq, sept ou huit places : la modularité de sièges de la 807 (hypothèse du brief affinée)
• Pas de remplaçante directe : la 807 cède la place au 5008 puis, indirectement, au Traveller