Wolfgang Möbius et Anatole Lapine — qui a vraiment dessiné la 928 ?

Un directeur de style provocateur, un exécutant qui reste dans l'ombre

La fiche technique de la 928 sur Wikipédia anglophone crédite conjointement deux noms pour son dessin : Wolfgang Möbius, chargé de l'exécution, sous la direction d'Anatole « Tony » Lapine, alors directeur du style de Porsche depuis 1969 (par ailleurs ancien du studio de style General Motors, voir Configurations envisagées pour la 928 — et l'étonnant passé chez Chevrolet du styliste en chef de Porsche). Un article de fond indépendant confirme et précise cette répartition des rôles : Möbius y est explicitement désigné comme l'adjoint (deputy) de Lapine, chargé aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur de la voiture, quand Lapine impose la direction artistique générale et la philosophie de style — délibérément provocatrice, à l'image de son propre ancien mentor chez GM, Harley Earl. Lapine assumait ouvertement vouloir « défier les sensibilités » de la direction de Porsche elle-même, convaincu qu'une voiture plaisant immédiatement à tous vieillirait mal ; il semble avoir maintenu cette position même face aux réticences initiales d'Ernst Fuhrmann sur le résultat.

Une équipe de style minoritaire face à l'ingénierie

Le même article de fond souligne un rapport de force organisationnel qui aide à comprendre certains choix esthétiques de la 928 : l'équipe de style de Porsche ne comptait alors qu'une quarantaine de personnes, contre environ deux mille ingénieurs — un déséquilibre sans commune mesure avec celui, inversé, qui prévalait par exemple chez General Motors à l'époque où Harley Earl y dirigeait le style. Nombre des partis pris esthétiques de la 928 (ailes basses et étroites, phares escamotables) répondaient ainsi autant à des impératifs d'aérodynamique et d'encombrement dictés par l'ingénierie qu'à une intention purement stylistique.

Une divergence d'attribution qui n'est pas sans précédent dans ce corpus

Wikipédia germanophone crédite pour sa part conjointement Lapine et Möbius, sans hiérarchie explicite entre les deux noms, quand Wikipédia francophone attribue la ligne de la voiture au seul Lapine, sans mentionner Möbius. Ce schéma — trois sources créditant un exécutant précis sous la direction du chef de style, une source française attribuant la paternité au seul directeur de style — reproduit presque terme à terme une divergence déjà rencontrée dans ce corpus à propos de la Porsche 944, où Wikipédia anglophone et une source spécialisée créditent le styliste Harm Lagaay, quand Wikipédia francophone attribue de même le dessin à Lapine seul : voir Harm Lagaay, l'auteur discret de trois silhouettes transaxle sur quatre. Il est plausible qu'une même convention éditoriale — attribuer par défaut au directeur du style plutôt qu'à l'exécutant nommé — explique cette tendance récurrente côté francophone plutôt qu'une divergence factuelle réelle à chaque fois, mais ce corpus se garde de l'affirmer sans preuve supplémentaire.

Voir aussi

• Configurations envisagées pour la 928 — et l'étonnant passé chez Chevrolet du styliste en chef de Porsche · Pare-chocs en polyuréthane et phares escamotables — les deux audaces techniques du dessin de 1977 · La 928 et l'AMC Pacer — parenté stylistique assumée ou coïncidence chronologiquement impossible ?
• Côté 924/944 : Harm Lagaay, l'auteur discret de trois silhouettes transaxle sur quatre