Voiture européenne de l'année 1978 — la 928, toujours la seule sportive lauréate en 2026, à un cheveu près

Une victoire nette face à deux routières haut de gamme

La 928 remporte le titre de Voiture européenne de l'année pour 1978 avec 261 points, devançant la BMW Série 7 (231 points) et la Ford Granada (203 points) — un écart net sans être écrasant, dans un vote où plusieurs dizaines de journalistes automobiles de toute l'Europe répartissent chacun 25 points entre les finalistes. Le prix, décerné chaque année depuis 1964 par un collège de titres de presse automobile de plusieurs pays européens, recherche explicitement un « lauréat unique et décisif » plutôt que des catégories multiples — ce qui rend d'autant plus significatif qu'une voiture de sport à vocation restreinte ait pu l'emporter face à des routières et des berlines représentant l'écrasante majorité du marché automobile européen.

Une affirmation d'exclusivité vérifiée poste par poste jusqu'en 2026

L'affirmation, très répandue chez les passionnés, selon laquelle la 928 resterait la seule voiture de sport ou de grand tourisme à avoir remporté ce titre mérite d'être vérifiée plutôt que reprise telle quelle — c'est précisément l'exercice auquel ce corpus s'est livré en consultant intégralement le palmarès du prix, année par année, de 1964 jusqu'à l'édition 2026 (Mercedes-Benz CLA). Ce passage en revue confirme l'affirmation : aucun autre lauréat, sur soixante-trois éditions, ne correspond à la définition d'une voiture de sport ou de grand tourisme biplace ou 2+2 comparable à la 928 — les lauréats se répartissant entre citadines, compactes, familiales, routières et, plus récemment, SUV et véhicules électriques.

Ce passage en revue a toutefois mis au jour un fait resté largement ignoré des sources consacrées spécifiquement à la 928 : en 2019, l'Alpine A110 — déjà documentée dans ce corpus — a terminé à une égalité parfaite de 250 points avec la Jaguar I-Pace, seule autre égalité de toute l'histoire du prix. Le règlement tranchant alors au nombre de voix de première place obtenues, la Jaguar l'a emporté avec 18 voix contre 16 pour l'Alpine — reléguant à un pur détail de procédure de vote ce qui aurait pu être, quarante et un ans après la 928, la seconde victoire d'une authentique voiture de sport dans l'histoire du prix. La voiture finalement sacrée cette année-là, un SUV électrique, ne relevait elle-même en rien de la catégorie sportive.

Voir aussi

• Lancement de la 928 — un accueil critique nettement plus partagé que ne le suggère son palmarès · « Ce n'est pas une vraie Porsche » — la 928 face au purisme de la marque, hier et aujourd'hui