Risky Business (1983) — pourquoi le réalisateur a choisi la 928 plutôt qu'une Ferrari ou une 911

Un choix de scénariste mûrement réfléchi, pas un simple placement de produit

Le film Risky Business, sorti en 1983 avec Tom Cruise dans le rôle principal, associe durablement la Porsche 928 à l'imaginaire populaire des années 1980 : c'est au volant de la 928 de son père que le personnage de Joel Goodsen vit l'essentiel des péripéties du film. Une enquête approfondie menée des années plus tard par un passionné, incluant un entretien avec le scénariste et réalisateur Paul Brickman, éclaire les raisons précises de ce choix : Brickman avait écarté d'emblée une Ferrari ou une Lamborghini, jugées trop exotiques pour incarner la voiture de tous les jours d'un père de famille de la banlieue de Chicago, et jugé la 911 elle-même « trop banale » pour l'effet recherché. La 928 lui apparaissait au contraire comme l'archétype de la voiture qu'un cadre supérieur prospère de Chicago aurait pu conduire quotidiennement à l'époque : moderne, différente, subtilement exotique sans ostentation.

Pas une, mais six 928 différentes

Contrairement à une idée reçue selon laquelle une seule voiture aurait servi au tournage avant de terminer sa carrière au fond du lac Michigan, l'enquête établit qu'au moins quatre 928 distinctes ont été utilisées pendant le tournage, complétées par deux autres en post-production (l'une pour la séance photo de l'affiche française, l'autre pour le doublage sonore du moteur). La voiture « principale » réellement filmée était une 928 Platine Métallisé de 1981 à boîte automatique, louée pour 500 dollars par jour à un courtier en bourse de Chicago après une négociation où celui-ci avait délibérément gonflé son prix en pensant décourager la production — sans succès. Une seconde voiture, une 928 de 1979 à boîte manuelle, servait de « voiture de complément » pour les plans larges ; le producteur Jon Avnet affirme y avoir lui-même appris à Tom Cruise à conduire une boîte manuelle. Une troisième 928 de 1979 intervient dans l'unique scène où le personnage de Lana (Rebecca De Mornay) laisse la voiture rouler, point mort enclenché, vers le lac ; une quatrième, vidée de son moteur pour des raisons réglementaires et de préservation mécanique, est celle effectivement immergée dans le lac Michigan pour la scène finale — ce qui explique la garde au sol avant anormalement haute visible à l'écran au moment où elle bascule du ponton.

Une enquête qui a retrouvé l'une des survivantes

La voiture « principale » de 1981 a été revendue dès 1984 à un acheteur étranger sans que le vendeur ne révèle son passé cinématographique, et demeure aujourd'hui introuvable malgré une recherche approfondie (numéro de châssis connu, recherches via les services d'immatriculation, embauche d'un détective privé). L'enquêteur est en revanche parvenu à retrouver et racheter la « voiture de complément » de 1979, repeinte en blanc et méconnaissable, en authentifiant sa provenance grâce à des traces de peinture dorée d'origine découvertes sous la couche de finition, autour de la calandre et de l'aile avant droite.

Le film a valu à Tom Cruise une nomination aux Golden Globes en 1984, dans ce qui est aujourd'hui largement considéré comme le rôle ayant lancé sa carrière — et a durablement associé la 928 à toute une génération de futurs acheteurs Porsche découvrant la marque à travers ce film devenu culte.

Voir aussi

• Le rôle qui a échappé à la 928 — comment Magnum aurait pu rouler en Porsche plutôt qu'en Ferrari · « Ce n'est pas une vraie Porsche » — la 928 face au purisme de la marque, hier et aujourd'hui · La 928 S (1979/1980-1986) — la montée en puissance progressive du grand tourisme