La GTS — novembre 2021, la première Taycan à franchir les 500 km d'autonomie WLTP

Un badge maison, positionné entre la 4S et la Turbo

Porsche dévoile la Taycan GTS, ainsi que sa variante break de chasse GTS Sport Turismo dès son lancement, la semaine du 17 novembre 2021, à l'occasion du salon automobile de Los Angeles — plus de deux ans après le lancement initial de la gamme (voir Turbo et Turbo S — les deux premières versions commercialisées, en septembre 2019). Le badge GTS reprend une tradition bien établie ailleurs dans la gamme Porsche (Cayenne, Macan, 911) : un positionnement intermédiaire, entre la 4S et la Turbo, avec un réglage châssis et un équipement orientés vers l'agrément sportif au quotidien plutôt que vers la seule pointe de performance. Sa commercialisation effective suit au début de l'année 2022.

Un record d'autonomie interne à la gamme au moment de son lancement

Avec 440 kW (598 ch) et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, la GTS se situe techniquement entre la 4S et la Turbo (voir La 4S — six semaines après le lancement, la première Taycan pensée pour élargir la gamme) — mais c'est surtout sur l'autonomie qu'elle marque les esprits au moment de son lancement : avec sa Performance Battery Plus de 93,4 kWh bruts, elle revendique jusqu'à 504 km d'autonomie WLTP, devenant alors la toute première version de la gamme Taycan à franchir le seuil symbolique des 500 km, un argument que Porsche met explicitement en avant dans sa communication de lancement.

Voir aussi

• Turbo et Turbo S — les deux premières versions commercialisées, en septembre 2019 · La 4S — six semaines après le lancement, la première Taycan pensée pour élargir la gamme · La Sport Turismo — la même silhouette break que la Cross Turismo, sans aucun élément tout-chemin