Le restylage de mars 2024 — jusqu'à 35 % d'autonomie en plus et l'arrivée de la Turbo GT

Une révélation en trois temps, à l'écho volontairement symbolique

Porsche dévoile la Taycan restylée le 11 mars 2024 à 14h00 (heure de Paris), lors d'une présentation orchestrée simultanément dans trois villes — Leipzig (Allemagne), Atlanta (États-Unis) et Shanghai (Chine) — un format qui reprend délibérément la logique symbolique de la première mondiale de 2019, sans toutefois se limiter aux trois mêmes énergies renouvelables (voir La première mondiale du 4 septembre 2019 — trois continents, trois énergies renouvelables). Le détail technique complet de la gamme restylée fait l'objet d'un second communiqué, plus fourni, publié le 2 juillet 2024.

Le principal argument du restylage : l'autonomie

Porsche revendique un gain d'autonomie WLTP « jusqu'à 678 km », soit une progression de 175 km — environ 35 % — par rapport à la génération précédente, portée par deux évolutions techniques conjointes : une nouvelle batterie Performance Battery Plus dont la capacité brute passe de 93,4 à 105 kWh (capacité utile nette portée à environ 97 kWh, contre 83,7 kWh auparavant), et une gestion thermique perfectionnée incluant une pompe à chaleur repensée. La batterie standard progresse dans les mêmes proportions, de 79,2 à environ 89 kWh brut. Corollaire direct de cette même architecture : la puissance de charge rapide en courant continu progresse de 270 à 320 kW, ramenant une charge de 10 à 80 % à environ 18 minutes dans des conditions optimales — un essai de la presse britannique spécialisée rapporte même un résultat de 16 minutes en usage réel.

Des gains de puissance généralisés à toute la gamme

Porsche annonce un gain « jusqu'à 80 kW supplémentaires » sur le moteur de l'essieu arrière, généralisé à l'ensemble de la gamme restylée. Sur la version d'entrée, la Taycan de base gagne ainsi six dixièmes de seconde sur le 0 à 100 km/h (4,8 s contre 5,4 s auparavant) ; au sommet de la gamme historique, la Turbo S atteint désormais 700 kW (952 ch) en pointe avec Launch Control — un gain de 140 kW par rapport à la devancière — pour un 0 à 100 km/h en 2,4 secondes (voir Turbo et Turbo S — les deux premières versions commercialisées, en septembre 2019 pour les chiffres de la version d'origine).

Une nouvelle version au sommet absolu de la gamme : la Turbo GT

Ce même événement du 11 mars 2024 introduit une version entièrement inédite, positionnée au-dessus de la Turbo S : la Taycan Turbo GT, présentée par Porsche comme la Porsche de série la plus puissante jamais produite à cette date (voir La Turbo GT — la Porsche de série la plus puissante jamais construite, au-dessus même de la Turbo S pour le détail complet de cette version, de ses chiffres et de ses records de circuit).

Voir aussi

• La première mondiale du 4 septembre 2019 — trois continents, trois énergies renouvelables · La Turbo GT — la Porsche de série la plus puissante jamais construite, au-dessus même de la Turbo S · La batterie de la Taycan — deux capacités au lancement, une seule agrandie après restylage · Turbo et Turbo S — les deux premières versions commercialisées, en septembre 2019