Les Mille Miles brésiliennes de 1966 — Fittipaldi, Balder et Casari au volant du GT Malzoni

Une épreuve d'endurance emblématique du sport automobile brésilien

Les Mille Miles brésiliennes (Mil Milhas Brasileiras), disputées sur le circuit d'Interlagos, comptent parmi les épreuves d'endurance les plus prestigieuses du calendrier automobile brésilien des années 1960. En 1966, l'équipe Puma Veículos e Motores (la marque venant tout juste d'être rebaptisée, voir Du GT Malzoni au Puma GT — fondation de la Lumimari et naissance de la marque Puma (1964-1967)) y engage plusieurs GT Malzoni.

Un jeune Emerson Fittipaldi au départ

Selon le tableau de résultats détaillé publié sur Wikipédia (pt), l'édition 1966 des Mille Miles voit s'aligner un équipage formé de Carlos Erimá et d'Emerson Fittipaldi, qui termine cette course à la troisième place de sa catégorie — l'un des tout premiers résultats notables de la carrière du pilote paulista, plusieurs années avant ses deux titres de champion du monde de Formule 1 (1972 et 1974). La même édition voit également s'aligner l'équipage Eduardo Scuracchio / Mário César / Norman Casari, qui termine deuxième.

Jan Balder, témoin direct devenu artisan de la renaissance moderne

Un autre pilote engagé cette année-là, Jan Balder, occupe une place particulière dans l'histoire de la marque : présenté par plusieurs sources comme le coéquipier d'Emerson Fittipaldi sur cette même course, il réapparaît près d'un demi-siècle plus tard comme directeur de la compétition de la Puma Automóveis Ltda. relancée en 2013 — un lien direct et rare entre l'épopée sportive des origines et la renaissance contemporaine de la marque (voir Le retour — Puma Automóveis Ltda et les prototypes P-052 à P-056 (2013-2022) et Le P-052 sur la piste — une catégorie monotype rêvée, un retour aux sources à Interlagos).

Une épreuve qui cimente la réputation sportive de la marque

Au-delà de l'anecdote Fittipaldi, la participation soutenue de Puma aux Mille Miles brésiliennes tout au long des années 1966-1968 (avec des résultats variables mais une présence continue, documentée dans le tableau de résultats complet consulté pour Les débuts en compétition — le GT Malzoni sur le circuit d'Interlagos (1964-1968)) contribue à installer durablement l'image sportive de la marque dans l'esprit du public brésilien — une réputation qui perdurera bien après la disparition de la mécanique DKW elle-même.

Voir aussi

• Les débuts en compétition — le GT Malzoni sur le circuit d'Interlagos (1964-1968)
• Le retour — Puma Automóveis Ltda et les prototypes P-052 à P-056 (2013-2022)
• Le P-052 sur la piste — une catégorie monotype rêvée, un retour aux sources à Interlagos
• Le Carcará — la voiture-fusée qui établit le premier record de vitesse brésilien (1966)