Le diesel maison — 200Tdi (1992) puis 300Tdi (1994)

Land Rover reprend la main sur son propre diesel

Après six années de bons et loyaux services rendus par le quatre cylindres italien VM Motori (voir Le premier diesel de série — le 2,4 puis 2,5 litres VM Motori « Turbo D » (1986)), Land Rover lance en 1992 son tout premier diesel turbocompressé conçu et fabriqué en interne, le 200Tdi, en remplacement direct du VM Motori sur le Range Rover. Ce moteur n'est pas une création isolée : il équipe simultanément le Land Rover Discovery, lancé trois ans plus tôt sur la même plateforme technique que le Range Rover (voir Le Land Rover Discovery (1989) — un Range Rover repensé pour un budget plus serré), ce qui permet à Land Rover de mutualiser les coûts de développement entre les deux modèles.

Le 300Tdi, dernière évolution diesel du Classic

Le 200Tdi est à son tour remplacé fin 1994 par une version affinée, le 300Tdi — dernier diesel jamais monté sur un Range Rover Classic, puisque la production s'arrête en 1996. Ce moteur équipe donc les tout derniers exemplaires du Classic, ceux-là mêmes qui reçoivent également le tableau de bord « soft dash » de dernière génération (voir 1994-1996 — l'arrivée du P38A, le nom « Classic » et la fin de carrière). Le 300Tdi restera en service bien au-delà de la carrière du Range Rover Classic lui-même : il continue d'équiper le Land Rover Discovery et le Defender pendant plusieurs années supplémentaires — voir côté Land Rover Series l'évolution des moteurs Defender (Tdi, Td5, Puma) pour la suite de cette lignée diesel après l'arrêt du Classic.

Une conversion très demandée par les propriétaires actuels

Ce diesel maison a acquis une solide réputation de fiabilité et de simplicité mécanique dans le milieu de la restauration, au point que la conversion d'un Range Rover VM Motori vers un bloc 200Tdi (ou 300Tdi) — moteurs plus simples à entretenir et bénéficiant d'un stock de pièces détachées nettement plus abondant — est aujourd'hui une opération courante chez les spécialistes de la restauration de Range Rover Classic, bien après l'arrêt de la production du véhicule lui-même.

Voir aussi

• Le premier diesel de série — le 2,4 puis 2,5 litres VM Motori « Turbo D » (1986)
• Le Land Rover Discovery (1989) — un Range Rover repensé pour un budget plus serré
• 1994-1996 — l'arrivée du P38A, le nom « Classic » et la fin de carrière