31 mars 2026 : la fin de la production chinoise de l'Evoque, Chery tourne la page du thermique

Un événement industriel très récent, directement lié à la stratégie électrique de Chery

Le 31 mars 2026 — soit quelques mois seulement avant la rédaction de ce dossier —, le dernier exemplaire de Range Rover Evoque produit en Chine sort officiellement des chaînes de la coentreprise Chery Jaguar Land Rover à Changshu (voir Changshu 2014 : l'Evoque, premier modèle assemblé par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover), plus de onze ans après que ce même modèle avait inauguré cette usine en 2014. Selon la presse chinoise, cet arrêt de production signale la volonté du partenaire industriel Chery de se consacrer désormais entièrement aux véhicules à énergies nouvelles (« new energy vehicles », désignant en Chine aussi bien les véhicules électriques à batterie que les hybrides rechargeables) au sein de cette même usine.

Une décision qui touche la production locale, pas nécessairement la vente du modèle en Chine

Cette annonce concerne précisément la fin de l'assemblage local de l'Evoque par Chery Jaguar Land Rover, y compris de la version à empattement long Evoque L propre au marché chinois (voir L'Evoque L : une version à empattement long réservée au seul marché chinois) — elle ne signifie pas nécessairement la fin de la commercialisation du modèle en Chine par le biais d'exemplaires importés, une distinction que les sources disponibles lors de cette session de recherche ne permettent pas de trancher avec certitude. Elle s'inscrit en tout cas dans un mouvement de fond plus large de l'industrie automobile chinoise, où de nombreux constructeurs traditionnels et coentreprises réorientent rapidement leurs usines vers l'électrique face à la pression concurrentielle des marques locales entièrement électriques.

Un jalon à replacer dans la trajectoire électrique plus large de Range Rover

Cet arrêt de production chinois intervient alors même que la maison mère JLR peine à tenir son propre calendrier d'électrification pour la gamme Range Rover dans son ensemble, le grand Range Rover 100 % électrique ayant lui-même été repoussé à 2026 (voir Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique) — un contraste qui illustre bien le décalage de rythme entre la transition électrique rapide de l'industrie chinoise et celle, plus prudente, du reste de l'industrie automobile occidentale.

Voir aussi

• Changshu 2014 : l'Evoque, premier modèle assemblé par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover
• L'Evoque L : une version à empattement long réservée au seul marché chinois
• Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique