Le break de la Renault 12 — arrivée en 1970, base de toute une descendance internationale

Présentée au Salon de Paris 1970, un an après la berline, la version break de la Renault 12 (« Variable » sur certains marchés germanophones) reprend l'ensemble de la mécanique et de la philosophie générale du modèle — simplicité, robustesse, coût de production maîtrisé — tout en offrant un volume de chargement nettement supérieur, argument de poids pour la clientèle familiale ou professionnelle à laquelle il est destiné.

Une carrosserie cinq portes au style sobre

Sur le plan esthétique, le break de la R12 reprend la face avant de la berline, avec, selon les évolutions ultérieures de gamme, des optiques rectangulaires ou rondes reprises de celles de la Renault 16. L'ensemble reste dans la ligne générale sobre et fonctionnelle voulue pour l'ensemble du modèle, sans effort de style particulier destiné à distinguer le break de la berline au-delà de la partie arrière de la carrosserie.

Une carrosserie reprise à l'identique en Roumanie et en Argentine

Le break de la R12 sert directement de base à plusieurs déclinaisons produites sous licence à l'étranger, avec des fortunes commerciales contrastées. En Roumanie, la version break de la Dacia 1300, calquée sur son équivalent français, arrive en 1973 mais rencontre un succès commercial resté durablement marginal (environ 5 % de la production totale de l'usine de Pitești durant les années 1970, voir Le break, la carrosserie que les Roumains n'ont jamais vraiment adoptée, dossier dacia-1300/) — la clientèle est-européenne préférant alors très largement la berline classique. En Argentine, où le break reste au catalogue de 1973 à 1992, sa carrière commerciale se prolonge nettement plus longtemps qu'en France, dans un pays où l'ensemble de la gamme R12 connaît un succès durable jusqu'au milieu des années 1990 (voir Leader du marché argentin — la carrière exceptionnelle de la R12 à l'usine de Santa Isabel).

Voir aussi

• Un vrai coffre plutôt qu'un hayon — le choix de carrosserie à contre-courant de la R12
• Le break, la carrosserie que les Roumains n'ont jamais vraiment adoptée (dossier dacia-1300/)
• Leader du marché argentin — la carrière exceptionnelle de la R12 à l'usine de Santa Isabel