La silhouette de la Renault 18 berline : un dessin volontairement consensuel signé Gaston Juchet

Une berline trois volumes classique, mais plus ronde que la R12

La Renault 18 adopte une architecture de carrosserie trois volumes classique — capot, habitacle, coffre séparé — à quatre portes, dessinée sous la direction de Gaston Juchet (voir Le projet 134 : comment la Renault 18 est née sur les bases de la Renault 12). Comparée à la Renault 12 qu'elle remplace, sa carrosserie se distingue par des formes plus arrondies et un dessin plus abouti sur le plan aérodynamique, avec un coefficient de traînée (Cx) initial de 0,40 selon Wikipédia en anglais — une valeur améliorée par la suite grâce aux évolutions de suspension et de carrosserie apportées lors du restylage « Type 2 » du début des années 1980 (voir Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons).

Un habitacle spacieux, un grand coffre

carjager.com souligne le caractère volontairement carré et géométrique du style de la Renault 18, une esthétique en phase avec les tendances de la fin des années 1970 tout en évitant les partis pris trop audacieux qui avaient nui à l'accueil commercial de la Renault 14 (voir Une silhouette controversée à son lancement : les lignes bulbeuses de la Renault 14 en 1976). Cette sobriété stylistique s'accompagne d'un habitacle spacieux et d'un coffre particulièrement généreux pour la catégorie, annoncé à 390 litres selon lautomobileancienne.com — un argument commercial de poids pour une clientèle familiale.

Des dimensions au service de l'habitabilité

Longue de 4,39 mètres selon carjager.com, la Renault 18 berline se positionne au cœur du segment familial moyen (segment D) de la fin des années 1970 et du début des années 1980, aux côtés de rivales comme la Peugeot 305 (voir La Renault 18 face à sa concurrence : Peugeot 305, Ford Sierra, Austin Montego).

Voir aussi

• Le projet 134 : comment la Renault 18 est née sur les bases de la Renault 12
• Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons
• 1979 : le break Renault 18, l'un des premiers breaks familiaux modernes du segment chez Renault