Le restylage de 1980 : le seul lifting esthétique des sept années de carrière de la Renault 14

Un lifting limité mais unique dans la carrière du modèle

Pour l'année-modèle 1980, Renault fait évoluer la Renault 14 avec un restylage limité mais notable : le pare-chocs avant est retravaillé et les clignotants sont repositionnés en ligne avec les projecteurs, à l'intérieur de la calandre — un changement qui modernise sensiblement la face avant du modèle. Les ailes avant sont également retouchées à cette occasion. Il s'agit, selon les sources consultées, du seul restylage esthétique significatif appliqué à la Renault 14 pendant l'ensemble de sa carrière commerciale (1976-1983) — contrairement à des rivales ou à des modèles cousins comme la Renault 18, qui bénéficient de restylages plus marqués en cours de carrière (voir Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons pour la comparaison avec le restylage « Type 2 » de la Renault 18).

Une évolution mécanique concomitante

Ce restylage de 1980 coïncide avec l'introduction du nouveau bloc 1 360 cm³ sur la version TS, remplaçant le 1 218 cm³ porté à 69 ch utilisé jusque-là sur ce niveau de finition (voir Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch). Malgré cette double évolution, esthétique et mécanique, les ventes ne connaissent qu'une amélioration modeste, restant loin des standards espérés par la Régie à l'origine du projet.

Voir aussi

• La gamme des versions de la Renault 14 : de la L d'entrée de gamme à la TS 1360, en passant par GTL
• Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch
• La fin de carrière de la Renault 14 en 1983 et son remplacement par le duo Renault 9 / Renault 11