La gamme des versions de la Renault 14 : de la L d'entrée de gamme à la TS 1360, en passant par GTL

Une gamme resserrée à trois niveaux de finition

Tout au long de sa carrière, la Renault 14 n'est proposée qu'en un nombre restreint de finitions, contrairement à des rivales offrant une gamme plus étoffée. À son lancement en 1976, seuls les niveaux L (entrée de gamme, vite retirée du catalogue) et TL sont disponibles, tous deux mus par le moteur 1,2 litre initial (voir Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch).

L'arrivée de la GTL et de la TS en 1978-1979

Les niveaux GTL (finition intermédiaire, avec notamment une sellerie velours) et TS (le haut de gamme) rejoignent le catalogue en 1978-1979. La TS se distingue par un équipement inédit dans la catégorie pour l'époque : verrouillage électromagnétique des portes et lève-vitres électriques à l'avant, des équipements alors rares sur une compacte à hayon de ce segment. Elle est initialement motorisée par le bloc 1 218 cm³ porté à 69 ch, avant de recevoir le nouveau bloc 1 360 cm³ à partir de 1980.

Des déclinaisons régionales spécifiques

Sur certains marchés d'exportation, la Renault 14 adopte des dénominations commerciales propres : Safrane en Europe du Nord (un nom que Renault réemploiera bien plus tard, sans lien direct, pour sa grande berline des années 1990), ou encore des niveaux LS et GTS spécifiques au marché espagnol, et Regency au Royaume-Uni — autant de variations d'appellation qui ne correspondent pas nécessairement à des différences mécaniques par rapport à la gamme française.

Voir aussi

• Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch
• Le restylage de 1980 : le seul lifting esthétique des sept années de carrière de la Renault 14
• La diffusion internationale de la Renault 14 : un rayonnement européen, sans marché nord-américain