L'évolution de la planche de bord de la Renault 16 (1965-1980)

Wikipédia résume d'une formule sobre une réalité que la chronologie détaillée du club Amicale Renault 16 permet de documenter finement : le tableau de bord de la R16, à compteur de vitesse horizontal à l'origine, change de conception à trois reprises sur les quinze années de production, sans compter une quantité de révisions mineures de détail (matières, garnissage, éclairage).

1965-1966 : la planche d'origine

Le tableau de bord de lancement reste sobre : compteur de vitesse horizontal, aérateurs de chauffage à trappes (remplacées par des volets pivotants dès décembre 1965), monogramme « RENAULT 16 » ajouté en octobre 1965.

1967 : premier changement de génération

En septembre 1966, la planche de bord passe à une finition en simili perforé, avec une grille d'aération courant sur toute la largeur de son bandeau supérieur (en remplacement des volets), un combiné d'instruments et un centre de volant en imitation bois, et des garnitures de portes à piqûres verticales. Le chauffage progresse en parallèle avec l'ajout d'un second radiateur.

1968 : la planche givrée et l'arrivée de la TS

Dès septembre 1967, la finition « simili givré » remplace le perforé. La 16 TS, lancée en mars 1968, introduit son propre tableau de bord distinctif à quatre cadrans ronds avec compte-tours — une présentation nettement plus orientée conduite que celle du reste de la gamme, enrichie d'une montre électrique à partir du millésime 1970.

1970-1973 : aérateurs ronds et nouvelle ergonomie

Septembre 1969 introduit des aérateurs ronds orientables à chaque extrémité de la planche. La restructuration de gamme de 1971 (disparition de la Super au profit de L/TL) ne modifie pas fondamentalement cette base, mais 1973 (production dès septembre 1972) apporte, sur les L et TL, une nouvelle planche de bord à tableau rectangulaire et un centre de volant en plastique noir remplaçant l'imitation bois — un choix esthétique qui accompagne la simplification générale des versions d'entrée de gamme.

1974 : le tableau de bord de la TX

Le lancement de la 16 TX en 1973 s'accompagne d'un tableau de bord repris de la TS mais avec des aiguilles blanches sur fond de tôle chromée — l'un des attributs visuels distinctifs de la nouvelle version haut de gamme (voir La gamme Renault 16 — de Luxe/Grand Luxe/Super à L/TL/TS/TX/TA).

1977 : le virage du tout-noir

En 1977, la planche de bord de la TX abandonne ses entourages chromés au profit du noir, avec des cadrans à éclairage vert et aiguilles en plastique orange remplaçant les aiguilles blanches sur tôle — un choix esthétique qui accompagne, sur toute la gamme, le passage généralisé du chrome au plastique noir déjà amorcé sur la calandre en 1975 (voir Chronologie annuelle de la Renault 16 (1965-1980)).

Une anecdote emblématique : les premiers boutons rétroéclairés au monde

Voir la fiche dédiée L'anecdote des premiers boutons de tableau de bord rétroéclairés au monde pour l'histoire — rapportée par Wikipédia mais explicitement signalée comme non sourcée par l'encyclopédie elle-même — selon laquelle la R16 aurait été la toute première automobile au monde équipée de boutons de tableau de bord rétroéclairés, une innovation née d'un incident personnel vécu par la fille d'un dirigeant de la Régie Renault.

Voir aussi

• La gamme Renault 16 — de Luxe/Grand Luxe/Super à L/TL/TS/TX/TA
• Chronologie annuelle de la Renault 16 (1965-1980)
• L'anecdote des premiers boutons de tableau de bord rétroéclairés au monde
• L'habitacle modulable de la Renault 16 — sept combinaisons, précurseur du monospace