La plateforme AmpR Small côté R4 : une base commune, une calibration propre à un SUV surélevé

Un renvoi assumé plutôt qu'une duplication

La généalogie complète de la plateforme électrique AmpR Small (ex-CMF-B EV) — sa filiation avec la plateforme thermique CMF-B, son objectif de production de masse à coût maîtrisé, batteries logées sous plancher, suspension arrière multibras — est déjà documentée en détail dans le dossier renault-5-electrique/ (voir AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines), qui établit cette base technique comme commune à cinq véhicules du groupe Renault-Nissan : la Renault 5 E-Tech Electric, la Renault 4 E-Tech Electric, la Renault Twingo E-Tech Electric, l'Alpine A290 et la Nissan Micra K15. Cette fiche ne reprend pas ce contenu général : elle se concentre sur ce qui distingue la calibration retenue pour la R4 au sein de cette même base technique.

Cinq véhicules, cinq calendriers de lancement

Vue depuis la R4, la chronologie de la famille AmpR Small se lit ainsi : Alpine A290 et Renault 5 E-Tech en tête (toutes deux commercialisées à partir de 2024), Renault 4 E-Tech et Nissan Micra K15 la même année 2025, et Renault Twingo E-Tech Electric en dernière position, son lancement étant annoncé pour 2026. La R4 occupe ainsi une position médiane dans cette séquence de déploiement, ni pionnière ni la plus tardive.

Une garde au sol et une hauteur de caisse revues à la hausse

Contrairement à l'Alpine A290, dont la différenciation par rapport à la R5 porte sur le châssis sportif (sous-châssis avant allégé, amortisseurs dédiés — voir Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290, dossier alpine-a290/), la calibration spécifique de la R4 va dans le sens inverse : une garde au sol et une hauteur de caisse relevées, cohérentes avec son classement en SUV urbain plutôt qu'en citadine bâtie plus bas comme la R5. Cette calibration se traduit notamment par la disponibilité du système optionnel Extended Grip (voir Le système Extended Grip : modes Neige et Tout-terrain, une exclusivité de la R4 au sein de la famille AmpR Small), absent de la fiche technique de la R5.

Une architecture de caisse adaptée à une carrosserie à hayon plus généreuse

La plateforme AmpR Small autorise, selon la carrosserie qui lui est greffée, des volumes de coffre sensiblement différents : la R4 exploite cette flexibilité pour proposer un coffre nettement plus généreux que celui de la R5 (voir Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5), sans changement de plateforme à proprement parler — uniquement un empattement et une carrosserie dimensionnés différemment sur la même base technique.

Voir aussi

• AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines (dossier renault-5-electrique/)
• Fiche dimensionnelle de la R4 E-Tech : longueur, empattement, poids
• Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5
• Le système Extended Grip : modes Neige et Tout-terrain, une exclusivité de la R4 au sein de la famille AmpR Small
• AmpR Small — la plateforme électrique que la K15 partage à l'identique avec la Renault 5 (dossier nissan-micra/)