Recharge et performances : 100 kW en courant continu, 8,2 s du 0 à 100 km/h

Une puissance de charge rapide plafonnée à 100 kW

Sur la version équipée de la batterie de 52 kWh, la puissance de charge rapide en courant continu (DC) est plafonnée à 100 kW, permettant une charge de 15 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide adaptée. La presse d'essai consultée pour ce dossier qualifie cette puissance de charge de « correcte mais pas exceptionnelle », en la comparant à des rivales positionnées sur un segment supérieur (Volvo EX30, Tesla Model 3) capables de monter jusqu'à 150-170 kW — une comparaison à nuancer toutefois, ces deux véhicules cités en repère ne visant pas exactement le même segment tarifaire que la R4 E-Tech.

Des performances routières orientées vers l'agilité urbaine plutôt que le sport

Sur la version 150 ch (batterie 52 kWh), le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,2 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 150 km/h — des valeurs cohérentes avec la vocation urbaine et périurbaine du véhicule plutôt qu'avec une recherche de performance pure, à la différence de la déclinaison sportive de la même famille de plateforme que représente l'Alpine A290 (voir 1 479 kg à vide : le poids et les performances chiffrées de l'A290, dossier alpine-a290/).

Un accueil de presse favorable sur la prise en main

Les essais consultés saluent unanimement la facilité de prise en main du véhicule en usage urbain : accélérations jugées vives dans les reprises, gabarit compact malgré le classement en SUV, et une maniabilité décrite comme un des points forts du modèle par plusieurs testeurs — un jugement à mettre en regard des réserves plus substantielles exprimées par ailleurs sur l'autonomie réelle perçue par une partie de la clientèle (voir R5 contre R4 : un écart commercial du simple au quadruple, entre explications constructeur et lecture de presse).

Voir aussi

• Les trois finitions et deux batteries de la R4 E-Tech : Evolution, Techno, Iconic
• L'accueil de la presse d'essai : maniabilité et praticité saluées, puissance de charge et autonomie perçue plus réservées
• Le système Extended Grip : modes Neige et Tout-terrain, une exclusivité de la R4 au sein de la famille AmpR Small