Les trois finitions et deux batteries de la R4 E-Tech : Evolution, Techno, Iconic

Une gamme à trois finitions, sans équivalent de l'entrée de gamme « Five » de la R5

La R4 E-Tech est commercialisée en trois finitions : Evolution, Techno et Iconic — une gamme plus resserrée que celle de la R5 E-Tech, qui compte une finition supplémentaire d'entrée de gamme, « Five » (voir Trois moteurs, deux batteries, quatre finitions : la gamme technique de la R5 E-Tech Electric au lancement, dossier renault-5-electrique/). La finition Evolution constitue donc, pour la R4, le point d'entrée de la gamme dès le lancement.

Deux batteries au choix

Comme la R5, la R4 E-Tech est proposée avec un choix de deux capacités de batterie :

• une batterie de 40 kWh, associée à un moteur de 120 ch (121 ch selon certaines sources), pour une autonomie WLTP de 308 km ;
• une batterie de 52 kWh, associée à un moteur de 148 à 150 ch selon la source consultée, pour une autonomie WLTP de 409 km.

Cette légère divergence de puissance affichée (120 vs 121 ch, 148 vs 150 ch) relève vraisemblablement d'un arrondi différent lors de la conversion kW/ch selon les sources, sans qu'aucune d'entre elles ne permette de trancher avec certitude laquelle est la valeur homologuée exacte.

Grille tarifaire au lancement (France, avant bonus)

Un dispositif d'aide à l'achat désigné « Coup de Pouce » par au moins une source, d'un montant de 4 240 €, ramène le prix d'appel de la version Evolution 40 kWh à environ 25 750 € — un mécanisme d'aide dont les conditions précises d'éligibilité n'ont pas été vérifiées en détail dans le cadre de cette session, et qui pourrait recouper le bonus écologique français plus large déjà documenté ailleurs dans ce corpus (voir Le marché européen et le positionnement tarifaire : bonus écologique et aide « Coup de Pouce »).

Équipements par finition

La finition Evolution inclut déjà le freinage d'urgence autonome, l'aide au maintien dans la voie, un écran tactile de 10 pouces et la climatisation automatique. La finition Techno ajoute la navigation intégrée Google, le régulateur de vitesse adaptatif, un chargeur à induction pour smartphone, un éclairage d'ambiance et le logo losange illuminé (voir Les clins d'œil stylistiques à la 4L historique : custode trapézoïdale, capot nervuré et calandre illuminée). La finition Iconic, haut de gamme, ajoute une conduite semi-autonome de niveau 2, des sièges et un volant chauffants, un hayon électrique et le stationnement automatisé.

Une comparaison de prix resserrée avec la R5 malgré un écart de gamme

Malgré un positionnement hiérarchique supérieur revendiqué (voir Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur), l'écart de prix d'entrée de gamme entre les deux modèles reste modeste : environ 1 500 € sépare la R5 Evolution 120 ch (28 490 €) de la R4 Evolution 120 ch (29 990 €), selon une source de presse spécialisée consacrée à la comparaison commerciale des deux modèles.

Voir aussi

• Recharge et performances : 100 kW en courant continu, 8,2 s du 0 à 100 km/h
• Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur
• La version Plein Sud : le toit ouvrant en toile qui renoue avec l'esprit Plein Air
• Les jantes « Parisienne » de la version Plein Sud Iconic et les autres identités de jantes par finition