Boîtes de vitesses 313/328/334/354-HA0 — caractéristiques techniques et rapports

Complète l'aperçu chronologique donné dans Les boîtes de vitesses de la Renault 4 — 313, 328, 334, 354/HA0 avec les valeurs techniques précises publiées par la4ldesylvie.fr, qui recoupe pour la 354/HA0 plusieurs documents Renault d'époque (RTA, MR 175, MR B.V. HA, PR 1104) — l'auteur signale lui-même un nombre « hallucinant » d'incohérences entre ces documents constructeur, ce qui invite à la prudence sur le détail exact par indice de boîte.

Boîte 313 (modèles 1962)

3 rapports avant (1ʳᵉ non synchronisée, 2ⁿᵈᵉ et 3ᵉ synchronisées Renault) plus marche arrière. Contenance : 0,85 litre. Démultiplications : 1ʳᵉ 3,80 / 2ⁿᵈᵉ 1,89 / 3ᵉ 1,03 / MA 3,80 ; couple conique 8×33. Modification notable : depuis mars 1962, les vis hexagonales de serrage du différentiel (initialement arrêtées par points de soudure) sont remplacées par des vis autoserreuses.

Boîte 328 (modèles 1963-1967)

3 rapports avant, tous synchronisés (synchro Renault) cette fois, plus marche arrière. Contenance identique : 0,85 litre. Démultiplications proches de la 313 (1ʳᵉ 3,80 / 2ⁿᵈᵉ 1,84 / 3ᵉ 1,03 / MA 3,84). Évolutions notables au fil de la production : arbres d'embrayage et primaire à 20 cannelures roulées au lieu de 10 taillées (février 1965, à partir du n° de boîte 335 515) ; vis de fixation de couronne de couple conique en diamètre 11 au lieu de 10 (février 1966) ; languette d'arrêt ajoutée aux coussinets de satellites (février 1967).

Boîte 334 (modèles 1968-1973)

Premier passage à 4 rapports avant synchronisés (synchro Renault) plus marche arrière. Contenance portée à 1,15 litre. Démultiplications : 1ʳᵉ 3,800 / 2ⁿᵈᵉ 2,059 / 3ᵉ 1,364 / 4ᵉ 1,036 / MA 3,800 ; couple conique 8×33. Son montage impose plusieurs modifications périphériques : nouvelle traverse avant de châssis, nouvelle tôle de protection moteur, silentbloc avant de boîte à 4 vis de fixation (au lieu de 3), nouveau renvoi de débrayage et nouvelle commande de vitesses. Deux variantes notables : la 334-02 (fourgonnettes R2105/R2106 à partir du 1ᵉʳ avril 1969) et la 334-04 (tous véhicules à partir du modèle 1969), cette dernière avec couple conique renforcé (couronne portée à 135 mm de diamètre extérieur contre 130 mm, hauteur de tête du pignon d'attaque 25 mm contre 23 mm).

Boîte 354 / HA0 (à partir de septembre 1973)

Ensemble boîte-pont dans un carter fonte commun boîte/différentiel. 4 rapports avant synchronisés (synchro Renault pour 1ʳᵉ et 2ⁿᵈᵉ, synchro Borg-Warner pour 3ᵉ et 4ᵉ) et marche arrière, pignons toujours en prise. Directement issue de la Renault 6 TL, montée sur tous les modèles de 4L à l'exception de la fourgonnette surélevée (qui conserve la 334 jusqu'en 1975). Renommée HA0 à partir de 1983 (simple changement de dénomination, sans rupture technique identifiée).

Trois familles de rapports de démultiplication ont été relevées selon l'indice de boîte (désignées A/B/C par la4ldesylvie.fr) :

Un tableau détaillé des indices de boîte par type de véhicule (R1123, R1126, R2106, R210B, R112C, etc.) est disponible en téléchargement PDF sur la source — non reproduit ici en raison de sa densité et des incertitudes documentaires relevées par l'auteur lui-même.

Identification physique

La plaque d'identification (type, indice, numéro de fabrication) se situe, selon le modèle : à proximité du couvercle de commande des fourchettes (boîte 313), au niveau du nez de boîte (328 et 334), ou vissée sur le couvercle (354/HA0, où elle indique aussi le millésime via la dénomination 354 ou HA0).

Interchangeabilité : la contrainte du sens de rotation moteur

Comme pour les autres générations, l'interchangeabilité des boîtes 354/HA0 entre elles est limitée par le sens de rotation opposé des moteurs Billancourt et Cléon (voir Les deux familles de moteurs — Billancourt et Cléon) : la position de la couronne de différentiel diffère selon la famille motrice d'origine, rendant un couple moteur/boîte cohérent indispensable.

Voir aussi

• Les boîtes de vitesses de la Renault 4 — 313, 328, 334, 354/HA0 · Les deux familles de moteurs — Billancourt et Cléon · L'embrayage — mécanisme, volant moteur et réglage du câble/tige de commande · La Renault 4 Sinpar 4x4 (1962-1993)