Vilebrequin et culasse — contrôle technique Billancourt / Cléon

Complète Les deux familles de moteurs — Billancourt et Cléon sur le plan strictement technique du bas-moteur.

Vilebrequin : 3 paliers contre 5

• Billancourt : vilebrequin à 3 paliers — architecture plus légère mais théoriquement plus sujette à la flexion, donc à une fragilité relative en cas de sollicitation soutenue.
• Cléon : vilebrequin à 5 paliers (un palier entre chaque maneton), offrant un maintien structurel supérieur — un facteur qui explique en partie pourquoi cette motorisation est privilégiée pour un usage exigeant (raid, compétition amateur).

Autre différence pratique pour la restauration : l'étanchéité arrière de vilebrequin se fait par filetage hélicoïdal sur le Billancourt, contre un joint SPI sur le Cléon (plus simple à remplacer).

Points de contrôle au démontage

• Inspection visuelle des portées de tourillons et de manetons : rayures, traces de choc, corrosion, décoloration trahissant une surchauffe passée.
• Contrôle dimensionnel : mesurer le diamètre de chaque palier en deux points perpendiculaires ; l'écart ne doit pas dépasser 0,05 mm.
• Jeu longitudinal (jeu axial du vilebrequin), contrôlé au comparateur : plage acceptable de 0,05 à 0,23 mm, valable pour les deux familles de moteur.
• Circuits de lubrification internes : vérifier la perméabilité des canalisations d'huile à l'aide d'un fil rigide, puis nettoyer soigneusement au solvant adapté avant remontage.

Tolérances de rectification

Les deux familles prévoient des cotes de réparation (sous-cotes) en cas de rectification des tourillons/manetons, avec des tolérances resserrées sur le Cléon (de l'ordre de ±0,010 à 0,020 mm selon l'élément rectifié) — à vérifier précisément cote par cote sur la documentation constructeur avant toute intervention, les valeurs exactes variant par génération de moteur.

Voir aussi

• Les deux familles de moteurs — Billancourt et Cléon · Le circuit de refroidissement de la Renault 4 · Journal de restauration d'une 4L TL de 1986 — retour d'expérience complet · Démontage et remontage complet d'un moteur Billancourt — procédure et couples de serrage · Démontage complet d'un moteur Cléon — différences avec le Billancourt · Chemises, pistons, segments et culasse — tolérances de contrôle et de restauration