1 980 exemplaires pour 1980 : la version de série de la R5 Turbo 3E, livrée à partir de 2027

Un nombre d'exemplaires choisi comme clin d'œil historique

La version de série du concept R5 Turbo 3E (voir Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique co-développée avec Ligier) est officiellement annoncée le 17 mars 2025. Renault prévoit une production strictement limitée à 1 980 exemplaires — un chiffre qui n'est pas choisi au hasard puisqu'il correspond à l'année de lancement de la R5 Turbo originelle, en 1980. Les premières livraisons sont annoncées pour 2027.

Une configuration technique différente du concept de 2022

La version de série s'écarte sensiblement des caractéristiques du concept de Chantilly : elle adopte deux moteurs-roues électriques à l'arrière (quatre moteurs de 100 kW chacun selon le détail technique le plus précis disponible, soit une puissance combinée théorique proche de 400 kW), une carrosserie intégralement en fibre de carbone, et une batterie de 70 kWh (chimie NMC) autorisant une charge rapide jusqu'à 350 kW — une capacité de batterie près de 70 % supérieure à celle du concept de 2022.

Une divergence de puissance annoncée non tranchée entre sources

Les sources consultées pour ce dossier ne s'accordent pas sur la puissance exacte de la version de série : une synthèse technique détaillée avance 536 ch (400 kW), tandis qu'un article de presse française évoque plus vaguement « environ 500 chevaux » et qu'une autre source mentionne un chiffre de 555 ch. Ces écarts, qui pourraient tenir à des unités de mesure différentes (ch DIN vs ch métriques) ou à des versions de communiqués successifs, ne sont pas arbitrés ici et sont consignés comme tels dans sources/verification-croisee.md.

Une nouvelle catégorie revendiquée : la « mini-supercar »

Renault positionne délibérément ce véhicule dans une catégorie inédite qu'elle baptise elle-même « mini-supercar » — une manière d'assumer un gabarit citadine tout en revendiquant des performances et un tarif dignes d'une automobile de sport exclusive, à des années-lumière du positionnement généraliste de la Renault 5 E-Tech Electric de série dont elle partage pourtant l'empattement (voir Gabarit, poids et aérodynamique de la Renault 5 E-Tech Electric, dossier 03-plateforme-technologie/).

Voir aussi

• Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique co-développée avec Ligier
• La gamme technique de l'Alpine A290 : jusqu'à 220 ch pour une citadine sportive électrique
• Gabarit, poids et aérodynamique de la Renault 5 E-Tech Electric