Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique co-développée avec Ligier

Un hommage direct à la R5 Turbo de compétition, pas à la citadine de grande diffusion

Contrairement à la Renault 5 E-Tech Electric elle-même, qui rend hommage à la R5 populaire de grande diffusion, le concept R5 Turbo 3E — dévoilé le 25 septembre 2022 au Concours d'Élégance de Chantilly — cible spécifiquement l'héritage de la R5 Turbo à moteur central arrière (1980), version de compétition confidentielle dont l'épopée complète (Groupe 4, Groupe B, Coupe Renault 5 Turbo) est documentée dans le dossier renault-5/ (voir Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2) et L'épopée sportive de la Renault 5 Turbo — Groupe 4, Groupe B et Coupe Renault 5 Turbo). C'est précisément ce concept qu'un fil du Forum Alpine Renault évoquait sans rapport avec la R5/Supercinq historique, comme le signale déjà le dossier voisin (voir Un nom repris, pas une nouvelle génération : la filiation assumée avec la R5 historique (1972-1996), dossier 01-histoire-et-genese/).

Un développement associant le constructeur de compétition Ligier

Le concept est développé avec la participation du constructeur automobile de compétition français Ligier et bénéficie de l'apport du pilote Yvan Muller, multiple champion du monde des voitures de tourisme (WTCC), pour la mise au point dynamique — un rôle vraisemblablement consultatif et lié au pilotage plutôt qu'à la conception stylistique du véhicule, les sources consultées restant peu précises sur la nature exacte de sa contribution.

Des caractéristiques dignes d'une auto de compétition

Le concept associe un châssis tubulaire en acier conforme aux normes FIA à une carrosserie en fibre de carbone, pour un poids total de 1 500 kg (dont 520 kg pour la seule batterie de 42 kWh). Deux moteurs électriques placés à l'arrière développent une puissance combinée de 280 kW (380 ch) et un couple de 700 N⋅m, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h. Ses dimensions (4,00 m de long, 2,00 m de large, 1,32 m de haut) reprennent, fait notable, le même empattement de 2,54 m que la Renault 5 E-Tech Electric de série.

Voir aussi

• 1 980 exemplaires pour 1980 : la version de série de la R5 Turbo 3E, livrée à partir de 2027
• Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2) (dossier renault-5/)
• L'épopée sportive de la Renault 5 Turbo — Groupe 4, Groupe B et Coupe Renault 5 Turbo (dossier renault-5/)
• Ailes élargies et bandeau de coffre : les citations directes de la R5 Turbo et de la Supercinq