2022 : suspension des activités russes de Renault et fin de la production locale de l'Arkana

Une chronologie factuelle, sans interprétation

Cette fiche se limite à documenter la chronologie des faits publiquement rapportés concernant l'usine Renault de Moscou et leurs conséquences directes sur la carrière de l'Arkana russe (voir Le lancement russe de l'Arkana : présentation le 23 mai, commercialisation le 5 juillet 2019), sans se prononcer sur le conflit qui en constitue le contexte plus large.

La suspension des activités du groupe Renault

Le 23 mars 2022, dans le contexte du déclenchement de l'invasion russe de l'Ukraine engagée le mois précédent, le groupe Renault annonce la suspension immédiate des activités de son usine de Moscou, ainsi que l'ouverture d'une réflexion sur l'avenir de sa participation au capital du constructeur russe AvtoVAZ, dont Renault était alors actionnaire majoritaire. Cette annonce intervient quelques heures après un appel au boycott du constructeur français lancé par la diplomatie ukrainienne. Le groupe a ultérieurement chiffré l'impact financier de cet arrêt à une baisse d'environ 3 points de marge opérationnelle sur l'exercice 2022.

La nationalisation de l'usine et la naissance de Moskvitch

Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, annonce la nationalisation de l'usine Renault de la capitale russe après la décision du constructeur français de céder ses activités dans le pays. L'usine est ensuite reconvertie sous une marque automobile héritée de l'ère soviétique, Moskvitch, dont une chaîne d'assemblage est inaugurée le 23 novembre 2022 par le vice-premier ministre et ministre russe de l'Industrie et du Commerce Denis Mantourov, en présence du maire de Moscou. Les premiers véhicules Moskvitch issus de cette relance sont mis en vente début 2023.

La fin de la production locale de l'Arkana

Cette séquence met un terme définitif à la production de l'Arkana version russe (plateforme B0+, voir La plateforme B0+ de l'Arkana russe : une base Duster, sans transmission intégrale), qui n'a donc connu qu'une carrière industrielle de 2019 à 2022. La version CMF-B commercialisée en Europe et dans le reste du monde (voir L'extension à l'Europe : révélation en septembre 2020, commercialisation au printemps 2021), produite en Corée du Sud et sans lien de production avec l'usine de Moscou, n'est en revanche pas directement affectée dans sa fabrication par cet épisode — la rupture concerne la seule filière industrielle russe du nom Arkana.

Voir aussi

• Le lancement russe de l'Arkana : présentation le 23 mai, commercialisation le 5 juillet 2019
• La plateforme B0+ de l'Arkana russe : une base Duster, sans transmission intégrale
• Deux véhicules, un seul nom : ce que recouvre vraiment la « stratégie de lancement inversée » de l'Arkana