Peugeot 408 et Citroën C4 X : l'Arkana comme précurseur involontaire d'une niche à trois

Une antériorité déjà établie côté peugeot-408/

Le dossier peugeot-408/ de ce corpus consacre une fiche à cette rivalité de segment, qui rappelle que l'Arkana occupe la niche intermédiaire entre berline et SUV « un peu plus tôt » que la 408, elle-même suivie de quelques mois par la Citroën C4 X (voir Une rivalité de segment née après coup : Renault Arkana et Citroën C4 X, dossier peugeot-408/). Cette même fiche relève une différence de nature entre les trois véhicules : l'Arkana reste un véritable SUV coupé (voir La genèse du positionnement SUV coupé : démocratiser un genre premium sur un segment C généraliste), quand la 408 et la C4 X sont plutôt des berlines « SUVisées », à la garde au sol rehaussée et à la ligne de toit plongeante mais sans revendiquer pleinement les codes du SUV. Cette fiche du dossier renault-arkana/ établit le lien réciproque attendu, sans redévelopper le comparatif déjà détaillé côté peugeot-408/.

Un comparatif chiffré resserré, repris depuis le point de vue de l'Arkana

Sur les gabarits, la 408 reste la plus longue du trio (4,69 m) mais aussi la moins haute (1,48 m), quand l'Arkana affiche 4,57 m de long pour 1,57 m de haut (voir Dimensions et gabarit de l'Arkana CMF-B : un empattement long au service du coffre) — la silhouette la plus haute et la plus courte des trois, cohérente avec son statut de SUV coupé au sens plein plutôt que de simple berline surélevée. Sur le volume de coffre, la 408 devance légèrement l'Arkana (536 l contre 513-518 l), la C4 X fermant la marche à 510 l.

Une 408 qui revendique elle-même l'absence de concurrence directe au lancement

Le dossier peugeot-408/ documente par ailleurs que ce n'est qu'après le lancement de la 408 que des propositions réellement comparables émergent sur le marché européen — l'Arkana étant antérieure de quelques mois, la C4 X postérieure (voir « Sans concurrence ? » : le pari d'un segment délibérément vide au lancement, dossier peugeot-408/) — un constat qui, du point de vue de ce dossier consacré à l'Arkana, confirme le rôle de précurseur, non revendiqué comme tel à l'époque, joué par le modèle Renault sur cette niche à cheval entre les genres (voir Ni berline, ni SUV : le positionnement « fastback » revendiqué par Peugeot et sa terminologie officielle, dossier peugeot-408/, pour le détail de la terminologie « fastback » propre à la 408).

Voir aussi

• La genèse du positionnement SUV coupé : démocratiser un genre premium sur un segment C généraliste
• Dimensions et gabarit de l'Arkana CMF-B : un empattement long au service du coffre
• Dans peugeot-408/ : Une rivalité de segment née après coup : Renault Arkana et Citroën C4 X
• Dans peugeot-408/ : « Sans concurrence ? » : le pari d'un segment délibérément vide au lancement
• Dans peugeot-408/ : Ni berline, ni SUV : le positionnement « fastback » revendiqué par Peugeot et sa terminologie officielle