Le Captur E-Tech Plug-in — l'hybride rechargeable du Captur II, retiré de la vente en 2023

Une présentation au Salon de Bruxelles 2020

La version hybride rechargeable du Captur II, baptisée E-Tech Plug-in, est présentée au Salon de l'automobile de Bruxelles 2020. Elle réutilise l'architecture générale de la boîte à crabots de l'E-Tech simple (voir L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault), mais avec une batterie et des moteurs électriques nettement plus puissants.

Une mécanique à trois sources de puissance

Le groupe motopropulseur associe un moteur thermique 1.6 litre à cycle Atkinson de 93 ch (référence interne H4M), un alterno-démarreur de 34 ch et un moteur électrique principal de 67 ch, pour une puissance combinée annoncée de 160 ch. La boîte de vitesses robotisée et électrifiée qui pilote l'ensemble porte un nom de code interne chez le constructeur : « Locobox », réservé aux véhicules hybrides et hybrides rechargeables de la marque.

Une batterie de 9,8 kWh et une vitesse électrique élevée pour la catégorie

L'énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 9,8 kWh (7,5 kWh utiles), rechargeable en 3 à 5 heures selon la puissance de la prise utilisée (prise domestique 2,3 kW ou borne murale 7,4 kW). Le véhicule peut circuler à une vitesse maximale de 135 km/h en mode tout électrique — une valeur élevée pour la catégorie des hybrides rechargeables compactes de cette génération.

Une autonomie électrique annoncée différemment selon les sources

Sur l'autonomie électrique, les sources consultées ne s'accordent pas parfaitement : Wikipédia français avance 50 km sur cycle WLTP, quand Wikipédia anglais mentionne une autonomie de 45 km en usage mixte réel. Ces deux chiffres ne sont pas nécessairement contradictoires — l'écart entre autonomie homologuée WLTP et autonomie constatée en usage réel étant un phénomène courant et documenté sur les véhicules hybrides rechargeables — mais aucune des deux sources ne précise explicitement laquelle des deux valeurs elle avance, ce qui empêche ce dossier de trancher avec certitude.

Une commercialisation interrompue dès 2023

Contrairement à la version hybride simple, toujours au catalogue, Renault met fin à la commercialisation de la version E-Tech Hybrid Plug-in du Captur dès avril 2023 — une durée de commercialisation relativement courte (un peu moins de trois ans) pour une version présentée comme la plus technologiquement aboutie de la gamme au moment de son lancement.

Voir aussi

• L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault
• Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B
• Les motorisations thermiques du Captur II — essence TCe, diesel Blue dCi et GPL