Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B

Une révélation à l'été 2019, une commercialisation à partir de janvier 2020

La seconde génération du Captur est dévoilée le 3 juillet 2019, pour une commercialisation qui débute en France à partir de janvier 2020 (la production démarre dès octobre 2019). Le véhicule est décliné sous les noms de code internes XJB, HJB et HJE selon le marché et la motorisation.

Un changement de plateforme qui aligne le Captur sur la Clio V

Le changement le plus structurant de cette seconde génération est le passage de la plateforme B (partagée avec la Clio IV) à la plateforme modulaire CMF-B « high spec », la même que celle de la Clio V lancée la même année — voir le détail de cette parenté dans La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II). Le designer extérieur du nouveau modèle est Pierre Sabas, sous la direction toujours assurée par Laurens Van den Acker.

Un gabarit sensiblement agrandi

Le Captur II mesure environ 110 mm de plus en longueur que la première génération, pour un empattement allongé d'environ 20 mm. Ses cotes s'établissent à 4 227 mm de long, 1 797 mm de large et 1 576 mm de haut, pour un empattement de 2 639 mm — contre 4 122 x 1 778 x 1 556 mm et un empattement de 2 606 mm pour le Captur I. Ce gain de gabarit se traduit par un volume de coffre annoncé à 422 litres (1 275 litres banquette rabattue), modulable grâce à une banquette arrière coulissante déjà présente sur la première génération (voir La modularité de l'habitacle — banquette coulissante et grand vide-poches, un héritage assumé du segment monospace).

Une gamme de motorisations élargie dès le lancement

À son lancement, le Captur II est disponible en motorisations essence TCe, diesel Blue dCi, ainsi qu'en GPL — une gamme qui s'enrichit dès 2020 d'une version hybride E-Tech puis d'une version hybride rechargeable E-Tech Plug-in (voir L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault et Le Captur E-Tech Plug-in — l'hybride rechargeable du Captur II, retiré de la vente en 2023). Le Captur II reprend et amplifie l'argument de personnalisation de la première génération, avec onze teintes de carrosserie, quatre teintes de toit et trois packs couleur proposés dès le lancement (voir La personnalisation bi-ton — argument central du positionnement commercial du Captur).

Un contexte commercial marqué par la pandémie

Les toutes premières années de commercialisation du Captur II coïncident avec la pandémie de Covid-19, qui perturbe la production (fermetures d'usines, pénurie de semi-conducteurs) et complique l'interprétation des chiffres de vente 2020-2021 par rapport aux années précédentes (voir Les chiffres de vente européens du Captur (2013-2022) — un pic à plus de 220 000 unités en 2019).

Voir aussi

• La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)
• L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault
• La personnalisation bi-ton — argument central du positionnement commercial du Captur
• Le restylage 2024 du Captur II (phase 2) — nouvelle face et finition Esprit Alpine
• La modularité de l'habitacle — banquette coulissante et grand vide-poches, un héritage assumé du segment monospace