Latin NCAP — un score nettement plus modeste pour le Captur « Global Access » brésilien

Un écart de notation qui reflète deux véhicules distincts plutôt qu'un simple durcissement de norme

Le Captur commercialisé en Amérique latine n'est pas le même véhicule que celui vendu en Europe : il s'agit de la version « Global Access » bâtie sur la plateforme B0 du Dacia Duster (voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen et Le Captur brésilien — même nom, autre plateforme, diffusion sur toute l'Amérique latine), équipée de quatre airbags dans la configuration testée. Soumis au protocole Latin NCAP 2.0 en 2017 (basé sur le protocole Euro NCAP de 2008, donc moins exigeant que le protocole Euro NCAP appliqué au Captur européen la même année), ce véhicule obtient une note nettement plus modeste que sa cousine européenne : 4 étoiles pour la protection des occupants adultes (30,27 points sur 34) et seulement 3 étoiles pour la protection des enfants (33,68 points sur 49).

Un écart à replacer dans son contexte méthodologique plutôt qu'à surinterpréter

Cet écart de notation entre le Captur européen (cinq étoiles Euro NCAP, voir Euro NCAP — cinq étoiles pour le Captur I comme pour le Captur II, mais des scores en nette évolution) et le Captur « Global Access » brésilien (quatre étoiles Latin NCAP) ne doit pas être lu comme la preuve d'un simple laxisme régional : il s'explique d'abord par le fait que les deux véhicules sont mécaniquement et structurellement différents (plateformes B et B0), et ensuite par des référentiels de test eux-mêmes distincts d'un continent à l'autre, un phénomène de divergence de sécurité selon les marchés déjà documenté pour le Dacia Duster dans ce même corpus (voir la fiche consacrée aux résultats Euro NCAP/Global NCAP/Latin NCAP comparés du Duster, dossier dacia-duster/).

Voir aussi

• Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen
• Le Captur brésilien — même nom, autre plateforme, diffusion sur toute l'Amérique latine
• Euro NCAP — cinq étoiles pour le Captur I comme pour le Captur II, mais des scores en nette évolution