La Renault Fluence thermique (2009-2010) : une berline compacte pensée pour les marchés internationaux

Une berline absente d'Europe de l'Ouest dès sa conception

Avant d'exister en version électrique, la Renault Fluence est d'abord une berline compacte tricorps conventionnelle, à moteur essence ou diesel, dévoilée au salon de Francfort de septembre 2009 et mise en production dès le milieu de l'année 2009. Sa vocation industrielle la distingue immédiatement des berlines Renault vendues en France ou en Allemagne : la Fluence est conçue dès l'origine pour les marchés de croissance hors Europe de l'Ouest, où elle remplace ou complète des modèles comme la Renault Mégane Classic (Symbol/Thalia) sur des marchés sensibles au rapport volume intérieur/prix plutôt qu'au style. Ce positionnement explique qu'elle reste, pendant toute sa carrière, un modèle largement méconnu du grand public français alors même qu'elle se vend par dizaines de milliers d'exemplaires ailleurs dans le monde.

Une fabrication éclatée sur au moins six sites

La production de la Fluence thermique s'étend, selon les marchés, sur plusieurs continents et plusieurs partenaires industriels :

• Bursa (Turquie), à l'usine Oyak-Renault, site historique qui deviendra également celui de la version Z.E. (voir La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie) et où la Fluence thermique reste produite jusqu'en 2016 ;
• Santa Isabel (Argentine), pour le marché sud-américain, où la production se poursuit jusqu'à fin 2018, avec des déclinaisons sportives Renault Sport disponibles en Argentine et au Brésil (moteur 2.0 litres, 180 ch) ;
• Busan (Corée du Sud), chez Renault Samsung Motors, sous l'appellation SM3 — la Fluence de nom Renault n'existe donc pas en Corée, où elle porte un nom propre à la marque locale (voir La Samsung SM3 Z.E. : la variante coréenne qui prolonge la carrière du modèle jusqu'en 2020 pour l'équivalent électrique) ;
• Chennai (Inde), jusqu'en 2017 ;
• Kuala Lumpur (Malaisie), en kits CKD assemblés localement par TCMA ;
• Russie, avec un assemblage local à Moscou.

Le marché iranien, un cas particulier documenté avec prudence

La Fluence a également été commercialisée en Iran, marché sur lequel Renault maintient une présence via l'importateur local Negin Khodro, qui a fini par remplacer la Fluence dans son catalogue par la génération suivante de Mégane. La présence industrielle de Renault en Iran, portée notamment par le partenariat avec Pars Khodro (filiale de Saipa) pour d'autres modèles du groupe (Tondar 90, Sandero), a été directement affectée par le régime de sanctions américaines : en mars 2019, Pars Khodro cesse la production de véhicules Renault faute d'approvisionnement en pièces, après la réimposition des sanctions américaines d'août 2018. Ce dossier documente ce contexte avec prudence, la disponibilité de sources francophones et anglophones détaillées spécifiquement sur la Fluence (plutôt que sur la gamme Renault en Iran en général) restant limitée.

Une base industrielle partagée mais pas identique avec la version Z.E.

C'est cette base thermique internationale, déjà pensée pour la Turquie via Oyak-Renault, qui sert de socle à la version électrique développée à partir de 2009 (voir Le concept Fluence Z.E., dévoilé à Francfort en septembre 2009 aux côtés de la Twizy, du Kangoo Z.E. et de la Zoe). Les deux versions ne sont toutefois pas de simples clones différant seulement par leur motorisation : la version Z.E. reçoit une carrosserie allongée pour loger sa batterie (voir Un châssis allongé de 13 centimètres pour loger le mécanisme d'échange de batterie) et n'est commercialisée que sur un nombre de marchés très restreint par rapport à la diffusion mondiale de la version thermique.

Voir aussi

• Le concept Fluence Z.E., dévoilé à Francfort en septembre 2009 aux côtés de la Twizy, du Kangoo Z.E. et de la Zoe
• La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie
• La Samsung SM3 Z.E. : la variante coréenne qui prolonge la carrière du modèle jusqu'en 2020
• La Turquie comme marché domestique : ventes limitées malgré la proximité de l'usine