De la version définitive (avril 2010) au lancement commercial échelonné (2011) de la Fluence Z.E.

La version de série dévoilée le 15 avril 2010

Sept mois après le concept-car de Francfort, Renault présente la version définitive de la Fluence Z.E. le 15 avril 2010. Le véhicule de série reprend l'architecture générale de la berline thermique tout en affichant une face avant spécifique (logo, optiques et antibrouillards à teinte bleutée, code couleur distinctif de la gamme Z.E. déjà utilisé sur les autres concepts de la famille) qui permet de l'identifier au premier coup d'œil. Ses dimensions sont fixées à 4,75 m de long, soit 13 cm de plus que la version thermique, l'allongement étant entièrement dû au logement de la batterie derrière les dossiers de la banquette arrière (voir Un châssis allongé de 13 centimètres pour loger le mécanisme d'échange de batterie).

Une mise en production au premier semestre 2011

La production de la Fluence Z.E. démarre au premier semestre 2011 sur la ligne de l'usine Oyak-Renault de Bursa, qui produit déjà la version thermique du modèle (voir La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie). Cette mise en production précède de plusieurs mois les premières livraisons commerciales effectives, le temps que les infrastructures de recharge et d'échange de batterie soient déployées sur les marchés pilotes.

Une commercialisation étalée sur 2011-2012 selon les marchés

Contrairement à une lecture simplifiée qui daterait uniformément le lancement commercial de la gamme, la mise sur le marché de la Fluence Z.E. s'échelonne sur plus d'un an :

• fin 2011 : premières commercialisations en Europe continentale et ouverture des commandes en Israël (juillet 2011, au prix de 123 000 shekels, environ 24 580 €) ;
• 2011 toujours : lancement en Turquie, marché domestique de l'usine de production (voir La Turquie comme marché domestique : ventes limitées malgré la proximité de l'usine) ;
• deuxième trimestre 2012 : véritables premières livraisons aux clients particuliers en Israël dans le cadre du réseau Better Place, après l'ouverture de la première station d'échange publique du pays à Kiryat Ekron en mars 2011 (voir Le déploiement en Israël : marché stratégique et premier réseau de stations d'échange (2011-2012)) ;
• été 2012 : lancement en Australie, dans le cadre de l'expansion internationale (finalement avortée) de Better Place.

Ce séquençage place la Fluence Z.E. parmi les tout premiers membres du programme Z.E. à atteindre effectivement le marché, aux côtés du Kangoo Z.E. (octobre 2011) et avant la Zoe, dont la version de série n'est présentée qu'au salon de Genève de mars 2012 (voir Le lancement de la version de série — Salon de Genève (mars 2012) et premières livraisons, dossier renault-zoe/).

Voir aussi

• Le concept Fluence Z.E., dévoilé à Francfort en septembre 2009 aux côtés de la Twizy, du Kangoo Z.E. et de la Zoe
• Un châssis allongé de 13 centimètres pour loger le mécanisme d'échange de batterie
• La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie
• Le déploiement en Israël : marché stratégique et premier réseau de stations d'échange (2011-2012)
• Le lancement de la version de série — Salon de Genève (mars 2012) et premières livraisons (dossier renault-zoe/)