La Turquie comme marché domestique : ventes limitées malgré la proximité de l'usine

Un marché de lancement logique, mais sans réseau Better Place

La Turquie constitue, dès fin 2011, l'un des tout premiers marchés de commercialisation de la Fluence Z.E., pour la raison la plus simple qui soit : le véhicule y est produit, à l'usine Oyak-Renault de Bursa (voir La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie). Ce marché domestique présente toutefois une différence majeure avec Israël et le Danemark : il ne bénéficie d'aucun réseau de stations d'échange Better Place, l'infrastructure Quickdrop n'ayant jamais été déployée en Turquie. Les acheteurs turcs de la Fluence Z.E. sont donc, de fait, limités à la recharge classique (voir Une recharge standard limitée à 7 kW, en dehors de l'échange de batterie), sans bénéficier de l'avantage distinctif qui caractérise le véhicule sur ses deux marchés pilotes.

Un total de 215 unités vendues sur le marché domestique

Le volume de ventes réalisé par la Fluence Z.E. sur le marché turc reste modeste : environ 215 unités vendues au total sur le marché domestique, un chiffre nettement inférieur à celui atteint sur les marchés pilotes israélien (environ 948 unités) et danois (entre 234 et 400-500 unités selon les périodes de comptage). Ce résultat limité, alors même que le véhicule y est produit localement et ne subit donc aucun surcoût d'importation, illustre la difficulté rencontrée par la Fluence Z.E. à trouver une clientèle en dehors du contexte très spécifique créé par l'infrastructure Better Place.

Un contraste avec la solidité industrielle du site turc

Ce résultat commercial modeste de la version électrique ne remet pas en cause la place plus large du site de Bursa dans l'industrie automobile turque, qui reste un pôle de production majeur pour Renault au-delà du seul cas de la Fluence — l'usine produira notamment, à la génération suivante, l'un des meilleurs vendeurs de la marque sur le marché turc (voir La Mégane en Turquie — meilleure vente du marché et pilier industriel d'Oyak-Renault, dossier renault-megane/). Le contraste se situe donc moins entre les deux versions de la Fluence elle-même qu'entre le potentiel industriel réel du site de Bursa et la difficulté propre à la Fluence Z.E. à trouver sa clientèle, y compris sur son propre marché domestique (voir Un échec commercial documenté : chiffres de ventes mondiaux et raisons structurelles).

Voir aussi

• La production à l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie
• La Renault Fluence thermique (2009-2010) : une berline compacte pensée pour les marchés internationaux
• Un échec commercial documenté : chiffres de ventes mondiaux et raisons structurelles
• La Mégane en Turquie — meilleure vente du marché et pilier industriel d'Oyak-Renault (dossier renault-megane/)