Identifier une Fuego — repères par finition et par marché

Une même carrosserie, une hiérarchie de finitions à connaître

La Fuego n'a jamais changé de silhouette générale au cours de sa carrière (hormis le restylage de mi-vie de 1984, voir Millésime 1984 — le restylage phase 2 et l'arrivée tant attendue du Turbo essence), ce qui rend l'identification précise d'un exemplaire dépendante avant tout de sa finition, de sa motorisation et de son marché d'origine plutôt que de sa seule apparence extérieure. Cette fiche rassemble, à titre de repère synthétique, les éléments d'identification déjà détaillés dans les fiches spécialisées de ce dossier.

Repères par motorisation (marché européen)

Voir Panorama des moteurs essence atmosphériques — Cléon-Fonte, Cléon-Alu et Douvrin pour le détail complet des puissances et couples par version.

Repères par marché d'exportation

Au-delà de la France, un exemplaire de Fuego peut également se reconnaître par des indices propres à son marché de destination d'origine :

• États-Unis / Canada : pare-chocs renforcés et plus longs, phares rectangulaires à réflecteur scellé profondément logés, feux de position latéraux réglementaires, gamme moteur spécifique (1,6 litre à injection ou turbo, puis 2,2 litres) — voir États-Unis et Canada (1982-1985) — un succès d'estime plutôt qu'un succès commercial, documenté précisément.
• Argentine : uniquement des versions GTX/GTA/GTA Max à moteur atmosphérique 2,0 ou 2,2 litres (jamais de version turbocompressée localement), avec une évolution stylistique propre à partir de 1990 (nouvelle face avant, clignotants blancs, becquet arrière) sur la GTA — voir « Emblema del deseo » — comment la Fuego est devenue une icône culturelle argentine.
• Suisse : une petite série de Turbo à injection électronique, spécifiquement conçue pour répondre aux normes antipollution locales plus strictes, distincte de la version Turbo carburée du reste de l'Europe.

Voir aussi

• Panorama des moteurs essence atmosphériques — Cléon-Fonte, Cléon-Alu et Douvrin
• Cote et guide d'achat — un modèle devenu rare, encore accessible
• Une production plus mondiale qu'il n'y paraît — sept usines sur trois continents