Les couleurs de la Twingo I — une identité chromatique volontairement décalée

Au lancement, en 1993, la Twingo n'est proposée qu'en une seule finition mais déjà en plusieurs teintes, toutes choisies pour leur caractère affirmé plutôt que consensuel : Jaune Indien, Rouge Corail, Bleu Outremer et Vert Coriandre, rejointes peu après par deux teintes métallisées (Gris Brume, Rouge Nacré) et le noir. Ce choix chromatique participe pleinement de la stratégie marketing du modèle, destinée à une clientèle volontairement qualifiée de « décalée » plutôt qu'au grand public familial classique visé par la plupart des citadines concurrentes de l'époque.

Une palette renouvelée à chaque collection

Fidèle à la logique de collections annuelles qui structure toute la carrière du modèle (voir Chronologie des collections de la Twingo I (1993-2007)), Renault renouvelle régulièrement l'offre de teintes plutôt que de s'en tenir à une palette figée : jaune, vert Yanos, rose fuchsia, rouge, bleu cyan et bleu nuit dès la 2ᵉ collection (1995), puis de nombreuses autres déclinaisons au fil des ans (Vert Amande, Bleu Tobago métallisé — propre à la seule 4ᵉ collection de 1999 —, Violet Empereur, Bleu Cyclade…). Au total, ce ne sont pas moins de 43 teintes de carrosserie distinctes qui se succèdent sur l'ensemble de la carrière du modèle, un chiffre exceptionnellement élevé pour une citadine d'entrée de gamme et le signe d'une politique commerciale fondée sur le renouvellement visuel plutôt que sur l'évolution mécanique.

Des harmonies intérieures qui suivent les mêmes logiques

L'habillage intérieur suit une évolution comparable : boutons de commande verts à l'origine (un choix arbitré par le président Raymond Lévy lui-même, qui avait écarté le violet initialement envisagé en raison de son association culturelle avec le deuil — voir L'habitacle modulaire de la Twingo — maximiser l'espace intérieur dans un format extérieur minimal), puis bleu foncé, jaune, rouge bordeaux et enfin gris foncé selon les collections. Les tissus de sellerie suivent le même principe de renouvellement régulier, entre maille à motifs graphiques et velours à motifs nuages.

Le bouclier couleur carrosserie, signature du premier restylage

À partir de la phase 2 (1998), les boucliers avant et arrière, jusque-là majoritairement gris ou noirs, sont en partie peints dans la couleur de la carrosserie sur la plupart des versions — une évolution qui accompagne le nouveau dessin des optiques monobloc (voir Le visage souriant de la Twingo — anthropomorphisme et phares ronds comme argument marketing) et renforce l'unité visuelle du véhicule. Plusieurs séries spéciales ajoutent également un toit ouvrant en toile, d'abord réservé à la série Air (1995) puis étendu à d'autres déclinaisons comme la Sari (1998), dont la toile est assortie à la couleur de la carrosserie.

Voir aussi

• Le visage souriant de la Twingo — anthropomorphisme et phares ronds comme argument marketing · Chronologie des collections de la Twingo I (1993-2007) · Les séries spéciales de la Twingo I — de Kenzo à Tattoo · L'habitacle modulaire de la Twingo — maximiser l'espace intérieur dans un format extérieur minimal