Pas de remplaçant direct : le Mobilize Duo, un successeur de marque plutôt que de gamme

Une absence de continuité directe au sein de la marque Renault elle-même

À la différence de la Zoe, dont la succession par la Renault 5 E-Tech Electric s'inscrit dans une continuité assumée de gamme et de marque (voir La succession par la Renault 5 E-Tech — un non-remplacement direct assumé, dossier renault-zoe/), le Twizy ne connaît aucun successeur direct sous la marque Renault. Le véhicule appelé à occuper le même segment de marché, le Mobilize Duo, est en effet commercialisé sous la marque Mobilize, filiale du groupe Renault dédiée aux nouvelles mobilités et créée en 2021 — une marque distincte de Renault elle-même, contrairement à ce qu'une continuité directe de gamme aurait pu laisser supposer.

Des caractéristiques techniques en nette progression

Selon caradisiac.com, le Mobilize Duo se distingue du Twizy par une batterie de 10,4 kWh, soit près du double de la capacité du Twizy (6,1 kWh, voir La batterie lithium-ion 6,1 kWh : implantation, autonomie et recharge), pour une autonomie et un confort d'usage annoncés en nette amélioration par rapport à son prédécesseur.

Un modèle commercial initialement plus restrictif

Le Mobilize Duo est initialement proposé uniquement en location longue durée, sans option d'achat classique comparable à celle offerte sur le Twizy dès son lancement (voir Du lancement à 6 990 € à l'arrêt autour de 11 400-12 100 € : l'évolution tarifaire du Twizy) — un choix commercial qui restreint d'emblée son public cible, avec un tarif attendu supérieur à celui du Twizy comme à celui de la Citroën Ami selon caradisiac.com.

Un segment de marché durablement occupé par la concurrence plutôt que par Renault

Dans l'intervalle entre l'annonce de l'arrêt du Twizy et la disponibilité effective du Mobilize Duo, le segment des quadricycles électriques urbains reste largement dominé par des concurrents extérieurs au groupe Renault, au premier rang desquels la Citroën Ami (voir Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser) — une situation qui contraste avec la position de pionnier occupée par le Twizy lui-même à son lancement en 2012.

Voir aussi

• Fin de production en septembre 2023, après douze ans de carrière
• La batterie lithium-ion 6,1 kWh : implantation, autonomie et recharge
• Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser
• La succession par la Renault 5 E-Tech — un non-remplacement direct assumé (dossier renault-zoe/)