Acheter une Zoe d'occasion — bien distinguer batterie louée et batterie achetée

Une vérification préalable indispensable et propre à ce modèle

Plus que pour la quasi-totalité des autres véhicules électriques du marché, l'achat d'une Zoe d'occasion impose une vérification préalable spécifique, directement héritée de l'histoire complexe du modèle économique de sa batterie sur les trois périodes distinctes qu'a connues la Zoe (location obligatoire jusqu'en 2018, achat en option de 2018 à 2021, achat généralisé ensuite — voir La location de batterie obligatoire (2012-2018) — mécanisme contractuel et controverse du DRM et 2018-2021 — l'ouverture progressive à l'achat de la batterie puis l'abandon complet de la location) : selon l'année précise de première mise en circulation et le choix effectué par le premier propriétaire, un même millésime de Zoe peut se présenter sur le marché de l'occasion avec une batterie pleinement possédée, ou avec un contrat de location de batterie toujours actif qu'il conviendra de reprendre à son nom.

Les conséquences concrètes d'une batterie encore louée

Lorsque la batterie reste sous contrat de location au moment de la revente, l'acheteur d'occasion doit impérativement reprendre ce contrat auprès de DIAC (la filiale de RCI Banque gestionnaire de ces contrats, voir La location de batterie obligatoire (2012-2018) — mécanisme contractuel et controverse du DRM), ce qui implique de continuer à s'acquitter d'une mensualité de location en plus du prix d'achat du véhicule lui-même. À l'inverse, un véhicule dont la batterie a été rachetée intégralement par le premier propriétaire (moyennant les 8 900 € évoqués plus haut pour une ZE40, voir 2018-2021 — l'ouverture progressive à l'achat de la batterie puis l'abandon complet de la location) se transmet sans aucune mensualité récurrente liée à la batterie, ce qui en fait généralement une configuration recherchée sur le marché de l'occasion, toutes choses égales par ailleurs.

Un facteur de cote propre à ce modèle

Cette dualité contractuelle constitue un facteur de cote spécifique à la Zoe, absent de la plupart des autres véhicules électriques d'occasion apparus plus tardivement sur le marché avec une batterie systématiquement incluse dès l'origine (Peugeot e-208, Volkswagen e-up! de deuxième génération, etc. — voir Huit ans sans réelle rivale directe, puis l'arrivée groupée d'e-up!, e-208 et consorts (2019-2020)). Un acheteur avisé doit donc systématiquement demander, avant toute transaction, une attestation précisant le statut exact de la batterie (louée ou achetée) et, le cas échéant, les conditions de reprise du contrat de location en cours.

Voir aussi

• La location de batterie obligatoire (2012-2018) — mécanisme contractuel et controverse du DRM
• 2018-2021 — l'ouverture progressive à l'achat de la batterie puis l'abandon complet de la location
• Guide pratique — identifier la génération, la batterie et le moteur d'une Zoe d'occasion
• Fiabilité de la Zoe — dégradation de batterie, pannes du chargeur Caméléon et usure de suspension